2008年度汽车质量可靠性测评报告

报告显示：新车质量可靠性有所改善，耗油量过大成为用户最烦恼的问题，汽车噪音和异响问题仍较突出。

与往年相比，新车质量可靠性有一定改善，这表明，我国汽车行业在设计和生产环节正臻于成熟。2008年全国汽车行业每百辆新车平均故障次数为187次，是过去三年来的最低水平，但新车的平均故障率为61.9％，比去年增加2.9％。数据一方面表明汽车的质量可靠性得到改善，另一方面表明国内用户更加成熟，更加关注质量的核心问题。

从具体故障类型来看，关键部件的质量问题较为严重，成为新车质量的软肋。驾驶、操控和制动系统故障远高于其他类型。配置及操控设备故障、发动机故障、制热、制冷和通风系统故障的发生率均较高，百辆新车发生故障次数分别为33次、28次和29次。其他类型故障发生率和发生次数相对较低。

新车质量可靠性测评结果显示，按每百辆新车故障发生频次，奇瑞QQ、上海大众POLO、华晨汽车的骏捷、上海通用的景程、上海大众的明锐、长安福特马自达的蒙迪欧-致胜、广州本田的第八代雅阁、一汽大众的奥迪A6、北京现代的途胜、广州本田的奥德赛、上汽通用五菱的五菱之光在各自细分车型中质量可靠性最高。故障率方面，奇瑞旗云、东风日产骊威、东风悦达起亚的赛拉图、上海通用的景程、一汽轿车的奔腾、上海大众的PASSAT领驭、广州本田的第八代雅阁、天津一汽丰田的皇冠、东风本田的CR-V、广州本田的奥德赛、上汽通用五菱的五菱鸿途在各自细分车型中故障率最低。

测评结果数据表明，汽车质量可靠性影响用户对汽车满意度总体评价。发生故障次数4-9次的用户满意度各项评价要明显低于发生故障1-3次和没有故障的用户。

故障率和百辆新车平均故障次数均呈现随汽车级别/档次上升而下降的趋势。5万元以下紧凑型车和微车的质量可靠性最低。区域方面，华南和西南用户对汽车质量可靠性评价最低。

总体来看，发生率较高的主要故障依次是：耗油量过大、轮胎磨地杂音大、暖/冷气有异味、座椅有异响、刹车噪音、风噪声过大、车窗、前雨刷、收音机中短波接收不好、CD/DVD机跳读。排在前十位的故障中有4个是关于汽车噪音和异响问题的。
九大部位故障最令用户烦恼的是驾驶操控及制动故障，其烦恼次数占用户总烦恼次数的21.2%；其次是发动机故障（16.9％）；配置及操控设备故障（15.6％）。操作换档问题、内饰问题、座椅及音像娱乐系统故障用户反映程度较轻。 

客户第一烦恼的具体问题主要有，耗油量过大、刹车噪音、轮胎磨地杂音大等。此外，前雨刷、暖/冷汽有异味、车窗、发动机有不正常杂音、空调开启后，发动机无力、座椅有异响、方向盘易抖动等问题客户反映也比较突出。

汽车质量可靠性评价是全国汽车用户满意度测评调研的重要组成部分。汽车质量可靠性评价一方面有利于了解我国汽车质量水平，另一方面便于汽车厂家更好地改进质量。

汽车质量可靠性调查对象是使用汽车2-6个月的汽车用户。质量可靠性调查时间2008年5月至10月，共调查有效样本7372个，涉及25家汽车厂商66个品牌车型。本次调查根据国内区域市场消费特点、路况和气候实际差异，把国内汽车市场分成七大区域进行抽样。调查涉及华北、东北、华东、华中、华南、西南、西北等七大市场区域，共29个重点城市。

(编辑 郝俊)