卢载万---发力小型车加大2级市场建设

近日，索纳塔NFC在广州车展上被授予了中文名称———索纳塔领翔。这是继今年4月推出的伊兰特悦动之后，北京现代的又一款“中国化”车型，它将直指帕萨特领驭、凯美瑞、雅阁等车型，预计在下月中旬上市。

尽管在这次的金融危机中，现代汽车凭借中小型车在欧美市场的销量避开了风暴的浪尖，但随着各车企纷纷加注中国市场，北京现代所要面临的压力可想而知。今年末，在伊兰特及悦动的销量持续走高之后，领翔的上市，是北京现代总结御翔的失败经验，重新拓展中高级车市场的关键。

■ 对领翔期望良好 加大小型车投放力度

索纳塔御翔之所以不能成功，其致命伤在于失准的定位和性价比不高。对于这样的尴尬，北京现代也就选择了在年底将此车垂直切换。与御翔相比，领翔在动力方面的改进最为明显，匹配的是全新2.0升和2.4升theta-Ⅱ双CVVT发动机，同时也在消费者最担忧的油耗上做了进一步控制，如果定价合理，其性价比会显著提升。北京现代汽车总经理卢载万表示：“我们把领翔的竞争对手锁定为领驭，主要是考虑到B级车型的竞争力、品牌等多方面因素，而领翔在动力、油耗和安全方面都有相当不错的优势。预计领翔上市后的每月销量为4000辆。”

谈到今年金融危机对明年汽车市场的影响，很多汽车企业的负责人都表示了一定的担忧，并认为此次危机至少还会延续半年。“我们期望明年整体的市场环境能转暖，虽然政府出台扩大内需的政策，但效果不可能在短期内看见。”针对这一情况，卢载万还表示，现代汽车针对目前的情况，对中国市场做了大量调查，根据整体经济环境对个人收入的影响，决定加大今后对小型车的投放力度，一方面为迎合消费者需求，一方面响应政府的“节能减排”号召。

就此，卢载万透露了北京现代对于今后3年内产品投放的初步规划：每年将投放1到2个新车型；明年上半年将推出一款与悦动周级别车型，下半年会推出一款自主研发的车型；到2010年进一步投放两种车型，其中会有专为中国市场研发的A级车，而中国市场也将是这款车首次生产和投放的市场，车型预计会有三厢版和运动版两款，运用的也是未知的全新平台。

■ 挺进二三级市场 加强品牌建设

随着第二工厂的竣工投产，北京现代在整体产业竞争力方面也得以提升，因此销售渠道的扩建显得尤为重要。目前，中心城市的汽车拥有率基数增大，很多汽车企业已经开始转战二三级城市的汽车市场，北京现代也开始在这方面进行规划。卢载万明确表示：“安徽、湖南、河南这些市场今年有显著的增长，因此北京现代以后的发展方向是从沿海慢慢过渡到内陆地区，内陆的需求很好，经济增速明显，所以今年我们的销售网络建设也在二级城市进行。”

据悉，预计到今年年底，北京现代将在全国拥有420家经销店，2009年可能会超过470家。这些经销店主要以4S模式为主，此外还包含在周边市场建设一些微型店，以扩大销售。另外，北京现代目前已有130个特约服务站，明年也会随形势扩大服务站的建设。

受整体汽车市场萧条影响，现代汽车下半年在国际市场上的表现急剧下滑，北京现代也随之下调了6万辆，但对于中国市场的发展和明后年产量的增长问题，卢载万表示并不担忧：“目前我们对中国的战略没有变化，北京现代一工厂目前已经达到30万辆的产能，二工厂也达到20万辆，这是北京现代一期整体50万的产能目标；二期目标将在2010年完成，届时二工厂将增加10万辆产能来满足北京现代整体60万辆的产能需求。而东风悦达起亚，在2010年也会达到40万辆产能，我们总体100万辆的目标没有变化。”

(编辑 岳志刚)