全新都市商务座驾

熟悉日产车型的朋友都一定都知道日产的Serena，它是一款与别克GL8、本田奥德赛同级别的MPV车型，在海外一直有着不错的销量。郑州日产的御轩就是一款以日产Serena为原型车，引入中国后对它进行了“本土化”改造的车型。那么这款“本土化”的MPV—御轩做工质量究竟如何呢？与名目前中国市场上销售的MPV车型相比究竟有什么优势呢？下面就通过我们的文章去了解一下。

一、外观部分

郑州日产御轩整车设计得十分大气，钻石前大灯与进气格栅和前保险杠错落有致浑然一体，给人一种十分庄重的感觉。同时整车各处的组合接缝设计认真，接缝大小十分均匀。大灯与引擎盖之间有橡胶垫，保证了良好的密封性。

 
御轩尾灯设计同样采用了钻石式设计，前后做工基本保持一致。尾灯四周接缝均匀，但是靠近尾门处接缝较大。

 
郑州日产御轩的前风挡采用有骨架、可变间歇式双雨刷，没有采用流行的无骨雨刷让人遗憾。

 
郑州日产御轩采用五幅铝合金轮箍，比较时尚。轮胎规格为205/65R15。

 
御轩尾门开启轻巧，但开启方式仍为老式钥匙开启。同时配备双液压支撑杆，保证开启及闭合动作流畅轻松。后备箱的开口度非常大，使大件物品更轻易的放入。

 
发动机舱布局比较规整，充分体现出大品牌的制造工艺，发动机盖及发动舱内上装有隔音棉外，可以有效地隔离发动机噪音。在发动机下方配有底壳的护板，可以有效的减少伤害。

二、车门部分

御轩的车门拉手为镀铬设计，开启方式为“拉动式”，其整体做工比较精细。反复开启车门时车门把手没有松动的迹象，并且开启时手感比较厚重。

驾驶一侧车门完全打开后车门开启角度很大，上下车都比较轻松。车门四周有橡胶密封条觉比较厚实，与车门紧密贴合时能够起到很好的密封隔音作用，同时也可以达到在关门时可以起到很好的缓冲作用。

 
车门内侧拉手采用镀铬设计，在提升整体档次的同时手感也比较到位。此外，车门内拉手周边配件的做工也很细致。

 
车门内板均为真皮包裹，视觉上感觉很好，但实际接触后感觉偏硬。车门内部有明显裸露螺丝。整体工艺有待提高。

驾驶员一侧集中了全部4个门窗的控制键，使用时发现这些按键的阻力比较合适没有松垮的感觉，左右间隙也很均匀。驾驶员门窗为一触式。

 
后门为拉动式开启，在使用过程中感觉力度适中。门把手处做工精细。

三、中控台部分

 
御轩的中控台布局简洁、做工细致，其整体制造工艺不在同级车之下。不仅仪表板、中控面板与车身固定处的接缝比较均匀，而且整体材质手感也很适中。橙色背光仪表盘视觉十分舒服。

 方向盘左右两侧控制杆材质为塑料，但是模具十分精细，无论是看、触都能感觉到这部分材料的工艺质量很好。

 
御轩手套箱内部空间很大，能够存放不少东西。无阻尼设计，在打开手套箱后不会因重力而自由下落，整体用料较硬。

中控台面板采用了硬塑材质，属于时尚、简洁的类型。中控台的各按键、旋钮在使用中各项调节功均能准确到位，音响控制面板按键大小适中，方便乘客操作。

四、驾驶席功能区

 
御轩方向盘采用真皮包裹，使整体档次有所提高，比较遗憾的是方向盘没有运用豪华车当下流行的真皮+桃木的设计，但是握感十分舒服。

手刹依然是普通的拉杆设计，拉起放下都还算比较省力。手刹握柄上采用了塑胶材料，厚实的用料使手握时感觉舒适。

从上面的图片我们可以非常明显的看到：在转向柱和钥匙孔周围等处的模具工艺较好，接缝较明显，整体工艺有待提高。

5档手动变速箱为塑胶包裹，使用中手握的感觉也很不错，档位行程较长，档为比较清晰。

驾驶员脚下的离合、刹车和油门外覆件均为橡胶材质。油门及刹车踏板行程较短，并且很灵敏，离合则行程较长。

五 前后座椅类
 
御轩整车座椅均采用真皮材料，看起来比较豪华。驾驶席4向手动调节，调节杆设计较简单，但做工较精细，手触感觉很好。

 
座垫和靠背的包裹性较好，再加上填充物比较软，使得御轩的全车座椅都非常舒适。

 
乘坐时可以感觉到前排座椅对于背部的支撑与包裹十分到位，同时前排座椅坐垫长度也很合适，对大腿部分的支撑充足，独立的中央扶手非常方便。

MPV的后排座椅可谓算是主角，御轩后排座椅靠背与坐垫的角度适中，不同身材体型的乘员在乘坐时能够找到舒适的姿势。头部空间和腿部空间均比较宽阔。

 
第三排座椅相比前两排空间就略显紧促了，但是值得一提的是第三排座椅也可以前后调节，方便成员找到自己合适的位置。

通过以上的全方位解析可以看出，郑州日产御轩整体做工比较精细，当然在局部细微的做工上还有提升的空间。在看过上面的介绍后希望您能够对御轩有一个更加深入的认识，感兴趣的朋友们不妨去4S店去亲自感受一下。

(编辑 邓玺)