丰田Yaris（全新威驰）简介

2006年的Yaris在稍微增大了体形和提升了空间感的同时，成功保留住原有的可爱特性，与本田的Jazz、现代的Matrix和铃木的Swift，在市场上抢攻同样的一块大饼 。 新设计车身配合新车的外形趋势，加入不少硬角有力的线条，因此从车头到车尾的整体感觉在可爱之余也硬朗而更有个性。如果与前一代相比，就会发现车头的挡风玻璃和车尾窗比较倾斜，配合也有一定倾斜度的A柱，增添了车子的流线幅度。 全新Yaris所进行的车身改造工程，改变的重点在于车身尺寸的微幅放大，但却完整保留车身原来的曲线，而且从侧面看，可以发现前轮和后轮之间的距离被拉到最尽，在原本属于B级距的定位中，创造出C级距的车室空间。 内部 在最小的车身尺寸中，创造最大车室空间，这是Yaris的特点。前座的空间比预期中来得宽敞，后座采用一片式的椅背设计，可以平躺腾出置放大件物品的空间。行李箱空间达到272公升，使用Easy Flat座椅调整系统，可完全摊平的4/6分离后座椅，创造高达737公升的乘载空间，为同级车之冠。 丰田最新一代的小型轿车Yaris依然保有了可爱的外形和容易操控的特性。 比较不喜欢的是椅背角度的调整，因为手控的转钮很小，而且在椅背的最后面，手臂和手掌稍微粗大一点就有点辛苦了。 车内配备简单实际，没有任何让人惊喜的元素，中控台全部安置在中央部分，包括仪表板也在中间，增添了视觉的空间感。在有限空间内还有杯子盛放器和一些杂物储存格，可算是物尽其用。 性能 Yaris采用一台1NZ-FE的直列式1.5升4汽缸16活门引擎，最大动力为107hp/6000rpm，最大扭力为141Nm/4200rpm。测试的型号为4前速自动排挡，要快速起步有点吃力，退挡到3号的冲劲并不很明显，以一辆1.5升车子来说略微逊色，且要应付中速以下高负荷工作时，似乎也有点力不从心。 但动力一般的这辆小车胜在行车顺畅，而且很灵活，在轻巧车身和驾驶盘的配合下，在路上钻来钻去很敏捷，最重要的是即使到了120公里的高时速，也不会有漂浮的感觉。 这款在全球创下过亮丽销售成绩的掀背车，最新版本还扩大了体形。 操控 Yaris是一辆很好操控的车子，由于车身小，车身轻，转向直径只有4.7公尺，加上轻巧但保留了一定的力道的驾驶盘，除了在路上走得轻松，停车泊车等都不会有什么困难，很适合初次驾驶者。 Yaris的驾驶盘为电动辅助，根据车子速度调整力道，低速时会比较轻松，而在高速时的反应会加重。由于没有使用到油，不仅更环保，也更省油。 Yaris配备了L-臂麦花臣支柱悬挂和轻量级的扭转杆，在转向和稳定性方面都有相当不错的表现，过路峰或不平坦路面时传进车身的震动力虽然很直接，但还属于可以接受的范围。 虽是小车，但Yaris 仍然配备ABS防锁死系统、EBD制动力电子分布系统，同时也有双安全气袋。 (编辑 王梓屹）

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