华山论剑 奇瑞A1和新众泰2008测评导购

最近，奇瑞A1刚刚在北京、深圳、杭州等地结束了“炫动中国”的上市活动，在国内掀起了不小的热潮，5万多元的价格和时尚新颖的外观让这款“世界车”在同级别车中颇具杀伤性和诱惑力。小编通过对价格、空间参数、动力等的分析和对比，发现目前市场上真正能够同A1做类比的同类产品并不是很多，而同是自主品牌，在“金九银十”前改款上市的新众泰2008在车身大小、动力配置、价格等方面与A1都很相近，下面小编就对二者进行一番对比，看看这两款车各有哪些特点。

新众泰2008

奇瑞A1 第一、空间参数比较

从车身参数来看，新众泰2008车身长度占有一定优势，轴距比A1长了30mm，后排腿部空间稍大一点。横向空间方面新众泰2008比 A1窄了20mm。新众泰2008在高度上比A1超出了106mm，仔细观察发现原来195mm的离地间隙提升了2008的底盘悬架高度。从车内空间来看，两者相差并不多，新众泰2008因为底盘悬架比较高，再配合其205/70的宽胎，在乘坐的舒适性和越野通过性方面具备一定优势。 第二、动力性能比较

奇瑞A1搭载的是奇瑞自主研发的ACTECO SQR473F发动机，该发动机是与世界著名的发动机设计公司奥地利AVL公司联合开发设计的，之前已用于QQ6车型，在消费者中有不少的拥趸。采用双顶置凸轮轴、16气门结构，最大功率61千瓦，最大扭矩114牛米，时速为156km/h，总体表现在国内同级别车型中算得上表现突出。但缸体采用铸铁材料，排放为国Ⅱ标准，在国内很多城市都限制销售，这样与它“世界车”的身份多少有些不相符。 新众泰2008搭载的三菱4G13发动机是款成熟产品，在国内的保有量较大，性能可靠稳定，维修便捷，保养费用低，因此目前市场上比亚迪F3、三菱菱帅都配备此发动机。从动力输出来看，最大功率在62.5/6000千瓦，最大扭矩108/3000N•m/rpm，时速为140km/h，这个数值比它的原型车特锐的K3 1.3L VVT-I引擎还要大，对于想在低排量下享受驾驶乐趣的消费者是不错的选择。 第三、整车外观比较 奇瑞A1是由意大利公司设计，车身线条丰富饱满，全车动感圆润，基本没有硬朗突兀的线条，因此A1的第一眼观感给人留下比较好的印象，整车散发着时尚的气息，相信凭借它新颖、浪漫，独树一帜的外形，一定会征服很多年轻的消费者，而且装上了车顶行李架后给可爱的A1增添了些许霸气和动感。 新众泰2008以丰田特锐为原型车，在整体外形和车身尺寸上与特锐没有太大的区别。车身线条硬朗干练，靓丽时尚的SUV外形，宽大的侧围加上大型条状型后尾灯和时尚的备胎，让整车动感十足。流线型腰线与黑色大包围、一体成型的保险杠刚柔并济，风格优雅。 如果说奇瑞A1是武功里面的“太极拳”，那新众泰2008就是“降龙十八掌”，且两车都于国外的车型有的一定的渊源，因此在外观上二者可以说不分伯仲。

第四、内饰配置比较 A1的内饰设计算得上时尚新颖，银色的一体式中控面板、三圆炮筒式蓝色背光仪表盘、带独立显示屏的CD/DVD，以及类似飞机拉杆的手刹杆，这些设计能抓住不少年轻消费者的眼球。但中控台塑料感较强,整体做工不够精细，银色的中控台并非使用金属或金属漆配饰,而是在塑料表面喷涂近似银色的漆面，降低了A1内饰整体档次。 此外，A1在内饰中想通过创新极力地讨好消费者，但事情有时候总是事与愿违。譬如飞机拉杆的手刹杆设计，看似很有个性，但第一次使用时你很可能会找不到它在哪里；顶配的DVD屏幕也属于样子货；后车门的打开角度偏小，略微胖点的人上下车要费点劲了。

奇瑞A1内饰 新众泰2008内饰稳重大气，虽没有过多的亮点，但样样都非常的实用。浅蓝色为主的双色调内饰设计；一体成型深色仪表台经使用深色凹纹的无反光处理，保证驾驶者不受光线折射影响。让笔者非常意外的是， FM/CD（带MP3 /USB）于一体的音响系统做为标配，在音响控制面板上配有SD、MMC卡和USB接口，这样的设计和配置在同级别车中无人能出其右。中控台各个按键功能一目了然，方便实用，操作起来比较顺手。

新众泰2008内饰 第五、市场价格比较

上面价格的对比发现，A1的价格区间在5.38万—5.98万之间，而新众泰2008的价格下探的更深，在4.69万—5.39万区间内又分出3个的型号，合理地分解了价格跨度，这样二者就有6000元的价格差距。从性价比来看，新众泰2008具有一定优势。 总结： 综合而言，通过几个方面的对比结果来看，两款车可谓各有所长、各有所为，结合两车的总性价比和多用途性来看，集合了SUV越野性和MVP的多组合空间、外观俊朗的新众泰2008占有一定优势；但新众泰2008在品牌知名度和产品认知度上不如A1。从编辑的角度来看，如果考虑到品牌的知名度、仅在城市街道代步的，A1比较适合；如果考虑经济实用、喜欢多功能、多用途、高通过性的，新众泰2008是不错的选择。（编辑 王梓屹）

(编辑 网上车市)