东京车展 马自达“流”派概念车全系登场

第四十届 东京车展将于 2007年10月26日（星期五）至11月11日（星期日）在日本千叶市幕张国际会展中心举行。日本马自达汽车一直秉承以跑作为自己的设计以及发展方向，此次东京车展将展出其Nagare“流”派的最新作品“Taiki（大气）它是继 流 葉風 流雅之后马自达的又一力作。今天就让在我们一睹为快同时，再回顾一下它的历史。 Taiki（大气）

< Taiki（大气） 更多图> 马自达最新概念车型Taiki（大气）是马自达Nagare“流”派概念车的最新作，它承继了 流 葉風 流雅的众多优点。但在这些优点的基础上又有所突破，将“流”派概念车又推上了一个新的高度。马自达的设计者甚至表示Taiki（大气）是“流”派最高峰。Taiki（大气）的长宽高分别为4620mm 1950mm 1240mm轴距为3000mm，车辆风阻系数为0.25。横滨轮胎以Taiki（大气）的特点为其特别设计了全新的轮胎，尺寸为195/40R22。为了体现Taiki（大气）的于众不同，Taiki（大气）的后轮根据车辆的自身特点被设计成了窄胎的形式。在动力方面，为了追求zoom zoom的目标 。马自达为Taiki（大气）搭载了全新一代代RENESIS转子发动机16X，新的RENESIS转子发动机16X提升了将RENESIS转子发动机的排气量进一步提升。马自达为这款全新发动机RENESIS转子发动机16X搭载了DSG型7速手动变速器。车辆的前后避震器为马自达的双叉骨式避震器。Taiki（大气）的内饰设计灵感来源于，日本的传统新春挂件鲤鱼旗。内饰的色调主要以黑 银 白 红为主，车辆的内部以及外部照明系统均为LED式特别是仪表盘周围的红色外边。车辆的转向系统一样采用了LED灯形式，而形状则像飞机的驾驶杆。黑与白两种主色调将驾驶席与副驾驶席分开，显得简洁而干练。全新的操纵方式将使驾驶员的双手得以解放成为可能。 看了上面的介绍相信大家对与马自达全新的概念车Taiki（大气）已经有了一个初步的了解了。既然是马自达“流”派的全系登场，那就有有必要了解一下其他的流系列车型，也让我从中能寻觅出Taiki（大气）的成长轨迹。 Nagare（流）

Nagare（流） 自相继推出了Kabura、Sassou和Senku概念车之后，马自达又将马不停蹄的在本月的洛杉矶国际汽车展上展出其最新力作——Nagare概念车。重要的是，该款概念车将预示着马自达未来的设计方向。马自达新上任的全球设计总监Laurens van den Acker仅用简单的一个词“流动”就概括出了马自达未来要走的设计路线。除此之外，他又补充道，“Nagare是设想比例与肤浅语言完美融合而成的成功之作，而未来的设计模式也将由以上这两点要素逐步发展而成，并将成为未来各大国际型车展上的主流。Nagare在检查了其灯光和投影之后，就开始揭晓了下一代马自达车系的全球设计模式。”Nagare由位于美国加利佛尼亚Irvine市的马自达北美分部设计完成，在不久的将来，这个分部将负责许多新车型的研发工作。用设计者用这样的话给Nagare “流”下了定义。马自达北美公司（Mazda North American Operation）设计总监弗朗茨-冯-霍兹豪森（Franz Von Holzhausen）表示：““流”是马自达“Zoom-Zoom”精神的一种最新诠释，“我们的设计师从自然界物质的运动中得到灵感，把现实生活中捕捉到的运动、能量和灵动轻盈，演绎成车身上各种曼妙的线条和形态语言，强劲有力却又自然流畅，挑衅十足同时无比吸引”。 葉風(Hakaze)

葉風(Hakaze) Mazda葉風(HAKAZE)”是由欧洲设计中心设计的一款双门四座紧凑型Crossover SUV，其目标用户是生活方式丰富多彩的30～40岁的顾客。“Mazda葉風(HAKAZE)” 是继 “Mazda流(NAGARE)”和“Mazda流雅(RYUGA)”之后，采用“Nagare(流动)”设计理念的第三款概念车。即使在静止状态下，其造型也给人一种在徐风中缓缓行驶地感觉。外观方面，“Mazda葉風(HAKAZE)”在车身两侧采用了类似风纹的设计，使车身凭添了几分质感和紧凑感。车顶后部采用可拆卸设计，为乘员提供了驾驶敞蓬车时的美妙体验。车内则采用可将后排座椅收入前排座椅下方的独特设计，使空间变得更加宽敞。 流雅(Ryuga)

流雅(Ryuga) 马自达汽车株式会社在这次上海车展上为我们带来了以全新设计主题“Nagare(流动)”为设计语言的概念车“Mazda流雅(Ryuga)”，其细致流畅的设计体现了日式独到汽车美学的极致。透过大量的材料交织运用和工程师笔触，和一些细节的点缀，Mazda流雅向人们诠释了自然界千变万化的动态之美，以及“Zoom-Zoom”的品牌理念的崭新高度。Mazda流雅概念车是继Nagare概念车之后对马自达“流”设计理念的再次演绎，昭示着未来马自达产品线设计的走向。它们都采用无门把手设计、后视镜被摄像头取代和独特前大灯等。打开两个巨大的Coupe式车门，四个桶形赛车座椅分列两侧。中控台环绕在驾驶员和副驾驶的周围，座椅可以沿着地面导轨滑动。“Ryuga仍然是Zoom-zoom理念下的产物”马自达全球设计总监Laurens van den Acker这样描述道，“它融合了自信，乐趣与年轻，展现了一种灵动之美”。（编辑 邓玺）

(编辑 网上车市)