丰田第七代陆地巡洋舰，日前已于太平洋两岸同步发表，美规与日规车型的最大差异，来自动力设定的不同。美规陆地巡洋舰为迎合北美市场喜爱的大排气量引擎，搭载5.7升V8 Dual VVT-i引擎与6速自排变速箱，预计于10月中旬于北美销售通路上市，售价则落在63,200美金。至于同步发表的日规陆地巡洋舰，排气量则降低1,000cc，改为原厂代号2UZ-FE的4.7升V8 VVT-i引擎与5速自排变速箱，日本售价为入门车型470万日币与旗舰车型540万日币。
首先，由动力编成来看，美规陆地巡洋舰所搭载的5.7升V8引擎，其实是丰田集团新世代共享引擎，让陆地巡洋舰与新一代Tundra及Lexus LX 570相互共享。这颗通过美国ULEV II极低废气排放汽车第二阶段标准的V8引擎，动力输出为381hp/5,600rmp与55.4/3,600rpm，比起前代车型在环保节能与动力表现上都有所精进。致于日规陆地巡洋舰所搭载的4.7升V8引擎，日本官方数据显示，动力数据为288ps/5,400rpm与45.7kgm/3,400rpm。
新一代陆地巡洋舰的底盘，采用前双A臂后四连杆，搭配全时四轮驱动、气压避震筒、防倾杆与圈簧等底盘强化配备，以对应严苛的越野路段。另外，陆地巡洋舰最重要的底盘设计，来自原厂命名为KDSS的运动化底盘 (Kinetic Dynamic Suspension System) ，透过前后防倾杆与前后避震器之间的油压回路作动，在面临不同路况时，立即调整防倾杆与悬吊软硬度，以提供陆地巡洋舰对应on road与off road的不同操控条件。
陆地巡洋舰还有多项针对挑战越野与严苛路段的设计，包括透过中央旋钮中央差速器锁定、可侦测前后轮胎抓地力进而改变40/60、50/50与30/70扭力分配的LSD防滑差速器 (Limited Slip Differential) 、HAC上坡起步辅助系统。
另外，针对四驱车开发的全区域ABS煞车系统(Multi Terrain ABS)、EBD煞车力分配、BAS煞车力辅助、A-TRAC循迹防滑与VSC车身稳定系统也是车系的标配项目。在被动安全部分，陆地巡洋舰拥有多达10颗气囊组，包跨双前座气囊、双前座膝部气囊、前座与第二排侧边气囊、全车三排座侧边气帘等。（编辑 周凯）
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