8月9号，比亚迪旗下战略车型F6，在深圳坪山基地正式下线。作为民族汽车品牌代表，比亚迪备受业界的高度关注，业内普遍认为F6下线将对国内B级车市场带来深远影响。
F6挑战合资系 上演群雄逐鹿
据比亚迪高层透露，F6即将下线的坪山基地，是仅用了329天就建成了深圳第一座现代化汽车工业城，代表了比亚迪追求高效的企业精神。
资料显示，比亚迪F6在配置上并不输于丰田凯美瑞和大众迈腾，拥有2.0和2.4的两种排量,手动和自动的选择,其前后悬挂结构，采用前双横臂后多连杆的独立设计，也将给驾驭者带来良好的操控感受和乘坐舒适性。
据了解，在价格方面，比亚迪一如既往的执行最高性价比原则，对于业界关注的F6针对合资车型，专业人士分析，在同级别的对抗中，性价比将是制胜关键因素。15万报价在B级商务车是极为震撼的价位，业内人士对F6市场前景普遍看好。
自主品牌抢占市场 中高端分羹大战
数据显示，国内小排量车市的有萎缩趋势。业内人士分析，比亚迪 F3在经过10万辆销售的高峰冲击后，也势必受到大环境影响。在此时推出F6，一方面充实了F系列大家庭，另一方面，也向中高级车市进军吹响了进攻的号角。
在比亚迪上海经销商了解到，目前已有不少购车者到比亚迪4S店咨询F6，并表示对F6很有兴趣，愿意购买或考虑购买的消费者分别占总数的24.7%和46%左右。现场有不少消费者表示，比亚迪作为自主品牌新贵，对于质量和品牌很重视，所以在均衡比较合资车与自主车以后，对比亚迪优越的性价比很满意，也愿意将F6作为首选购车。经销商表示，这来源于对F6极高性价比和比亚迪公信力的肯定，相信F6的上市将掀起自主品牌中高级车的销售热潮。
专业人士指出，自主品牌市场前景巨大，但是此前消费者印象是大多是以价取胜。因此，市场呼唤自主品牌推出中高端产品，助力自主品牌抢占中高级市场。
汽车不再昂贵 好车平民消费
有数据显示，中国的人均汽车占有量为0.4%~0.5%，韩国为13.2%~13.5%,而美国则为每两人就拥有一台车。专家分析，在说明中国汽车市场潜力的同时，也说明了汽车对于发达国家来说，是稍贵的日常用品，而对于中国来说，汽车尚处于奢侈品行列。不过也有人指出，自主品牌强有力的复苏有望打破这一局面。市场人士认为，比亚迪F6的定位合理，性价比极高，打破了以往好车必定昂贵的定论，再加上之前消费者对F3的一致认可，F6的市场前景看好。
（编辑 李伟）
(编辑 网上车市)
