戈蓝Galant一直肩负着展示三菱最新技术的重任，作为三菱旗舰车型，戈蓝在每一方面都做得很平均，眼前的九代车型与欧洲同步上市。
三菱戈蓝最早于1969年10月的东京车展发布，至今已有37年的历史。戈蓝一直是三菱重要车型，每当厂家有新技术成品上市，往往最先搭配在戈蓝身上，可以这么说，以往的戈蓝，就是三菱汽车最新科技的呈现。在这30多年的历史中，三菱车厂共先后推出了九代Galant车型，2006 年11月上市的Galant就是三菱汽车最新的第九代车型。Galant的名字是从数百个候选名单中筛选出来的，而且经过严谨的形象测试及记忆测试而决定的结果；“Galant”源自是法文，意指华丽的、有勇气的、而且兼有千锤百炼的意思。
直至今天，三菱没有推出比戈蓝更大更高级的车型，戈蓝依旧是三菱的旗舰。来到第九代，戈蓝车身比以往任何一款都要大和宽，而且更豪华。流畅的外观设计动感十足，可见设计师在外形设计中下了不少功夫。据三菱戈蓝产品总设计师入山先生介绍，三菱戈蓝拥有高刚性RISE(REALIZED IMPACT SAFETY EVOLUTION)车身结构。运用两项三菱独有的安全技术：八角型断面设计车梁及直线型车梁。据三菱工程实验室经过从4角至36角各种形状的模拟实验，认为八角型断面设计车梁和直线型车梁碰撞能量吸收能力刚性较优，可以防止车门及柱位变形，减少撞击力入侵座舱，保持车厢生存空间完整性。安全性是戈蓝出众的方面，在北美市场，北美版本的戈蓝接受美国 高速公路交通安全管理局的测试，戈蓝在同级车中连续三年获得五星佳绩的唯一车型。
合理的驾控感
锐利的方向是我所料不及的，轻轻转动方向盘，车头就朝着你的指向转动，过程十分迅速，直接让驾驶者感觉车子十分听话，容易驾驶。方向虽然锐利，但并不虚，转动方向盘时手感较实在，不像日本一些品牌般轻飘飘，连路感都“虚化”掉。为了迎合快的方向，戈蓝的悬挂调校恰到好处，当转向时，悬挂很好地支撑住车身，不止于在快转向时导致车身多余的晃动。
2.4L引擎运作时非常安静，由于智能可变气门正时系统具有扬程控制功能，令引擎处于不同转速区域时，根据转速的高低自动变化气门开合度，使车辆保持高输出特性。以上功能我们在加速时也能体会，当向油门施压并保持，引擎转速不断提升，动力输出具线性，比例感很强地合理输出动力，使驾驶者轻易将车辆短时间内加速，易用性得到认同。另外，戈蓝的制动表现也同样优秀，ABS工作期间表现迅速有效，不单让车身保持平稳，而且在较短的距离内将车辆完全制停。其安全性进一步得到证实。
车厢空间优势
无论安坐于前或后排，车厢空间相当宽阔，尤其是肩部位置，其宽适程度优胜于许多同级对手，以至于前排两座位的间距十分明显，驾驶者和乘客的距离似乎都要大些。后座椅又如何，首先是宽度，可以轻松“容纳”三名成年人。同时我们对腿部空间有表示满意，即使身高1.85米的大个子也不会提出投诉。最后头顶空间也顺利过关，车上三名身高超过1.8米乘客均没有任何意见。
由于车厂对车厢隔音十分重视，特意在某些重要部位进行处理，力求戈蓝的车厢静肃性达到理想的水平。噪音的传递，一部份往往是通过车身与门边的间隙“穿”入车厢，戈蓝通过门内的特殊处理加工，很有效地将噪音过滤，使得车厢静音效果高于同级对手。
配置方面，戈蓝配备HID氙气大灯(带水平调节功能)、CCD影像监视系统和前后倒车雷达装置。安全配置包括ABS、EBD等，双安全气囊和高亮度的LED尾灯也是标准配备。
即日起在汇胜汽贸展厅有戈蓝实车展示!望客户前来赏车!
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(编辑 赵永健)
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