来源：网上车市
主持人：各位网友大家好！这里是北京车展的现场，我们正在网上车市与千龙网的联合直播室为您做访谈。今天我们非常荣幸地请来了东风雪铁龙总经理德博莱先生，您好！
德博莱：你好！
主持人：在本年度全球A级汽车展览会的收官之作--2006年北京国际汽车展览会上，东风雪铁龙汽车带来了哪些车型来参展？
德博莱：因为这个车展对我们来说异常重要，我们有很多新的车型。首先，从国产这块，我们是和东风集团一起合作，虽然今年春季推出凯旋，但是它是第一次来到国际性的车展上。C2是我们刚刚开始投放的，现在正式与客户见面。
从进口车方面来讲，有两款新车带过来。首先是C4轿跑车，它在的市场和我们稳妥一点产品的市场互相之间不冲突。之后还有一款C6正式商业化的产品，会在明年年初投放，在这一次车展上也与大家见面了。C6这款车是整个雪铁龙公司在全世界范围内刚刚投放不久的汽车，它代表了雪铁龙高档车的形象。
主持人：您刚才提到的这么多车型中，您认为哪款车可以称得上是最大的亮点？
德博莱：如果是从数量的角度来讲，给大家最大期待的应该是凯旋这款车，不管怎么说，进口车从销量上来讲是非常有限的。当然，从品牌形象上来讲，除了凯旋之外，还可以加上C6，不管对任何品牌来说，最高端的产品肯定会对整个产品品牌的树立起到很大的作用。
主持人：东风雪铁龙可以算是中国两厢车市场上的鼻祖了，富康就是这一市场的开拓者，时隔这么多年，东风雪铁龙再次推出C2这款两厢车。雪铁龙C2这款两厢车最大的特点是什么？
德博莱：首先很感谢您提及到富康，因为从富康的销量上来讲，在我们整个今年的销量中它还是会占到最重要的地位。也就是说，虽然现在来看它已经有一些年头了，是一个传统车型，但是到现在还一直吸引着众多的客户，也许是因为我们当时投放的时候特别超前。在1992年我们投放的时候，应该说当时在中国市场上是第一款两厢车，其他全部是三厢的。现在当然情况有所改变，现在在两厢车的市场上有越来越多的竞争者参与进来，并且从乘坐角度来讲，大家越来越开始倾向购买两厢车。我们现在也发现大小尺寸跟C2差不多，甚至比C2更大尺寸的两厢车，有很多车型加入到这样的队伍中来，并且也取得了成功。也就是说，C2的推出对于希望购买兼容型的小车的用户来说是一个非常好的信息，因为它有一个时尚的理念。
当然，因为正式向广大用户进行推荐，实际上的投放就是这次北京车展上才真正开始，所以我们现在如果想讲它的销量还是有点为时过早，但是我们觉得会到11月底会有更多具体的数字和信息告诉大家这个车到底会卖怎样的状况。但是，我们现在已经有了第一批的信息了，我们得知在用户方面的反映是非常好的，尤其是对它的外形是非常喜欢的。
首先它是一款雪铁龙的车，雪铁龙的车从造型上来讲意味着比其他车更为时尚、更为现代。而且我们讲了到雪铁龙这样的车的时候，希望用户从雪铁龙这个车中得到更舒适的感受。正是因为这样，像我们的一些悬挂系统都处理得非常好，看起来是非常舒服的感觉，此外在内饰方面也非常精致，像一些皮座椅，会考虑得非常周全。
主持人：东风雪铁龙，是如何定位C2和富康这两款车型的？
德博莱：首先，从富康的角度来讲，因为它在国内市场制造那么多年，已经完全国产化了，所以它的价格上是有很大挑战的。也就是说我们富康的起始价格是从6.68万开始，C2是从7.78万开始的。我刚才讲的是价格上的情况，之后讲到市场，市场的定位也是不一样的。对富康来讲，相对来说还是比较大，内部空间是比较舒服的。而且它已经在市场上这么多年了，大家对它比较认可，知道购买这样一款车应该不会有不好的因素。
从另外一个角度上讲，它更多的是针对都市的一些年轻人，他们从购买力上来讲已经有了一定的经济基础，尤其是对时尚生活的向往。但是，从空间上来讲，需求没有那么大。
主持人：东风雪铁龙在今年10月份推出了“精英型”凯旋。“精英型”凯旋的上市可以帮助凯旋从各种价位更好的细分我国中高档轿车的市场。那么凯旋这款车型的优势和市场竞争力在哪里呢？
德博莱：从凯旋的角度上来讲，也是像刚才讲的C2的时候一样，首先它是作为东风雪铁龙的车存在，它肯定具有作为雪铁龙的特性，比方说它的外形设计以及内部空间比较大，它的科技因素也非常多。这样三个特点，在精英型上找得到，但是在其他的版本，综合型和旗舰型上却找不得。在各个不同的级别之间的选择差异，比方说有些装备可能是标配，另外一些装备可以选装。不管怎么说，经营性的凯旋也是完全具备整个凯旋系列车型的特点和要素的。
主持人：到目前为止，凯旋这款车的销售状况怎样？
德博莱：一直到10月底，我们差不多的销量有1.5万台左右。通常来讲，到年底应该能达到2万台左右。之前在深圳的发布会如果您也在现场，我之前讲过凯旋的年销量，在满产的情况下全年能达到4万台到5万台左右，所以我们现在的数字也是可以的。像我们这个车是从今年5月份才开始投放的，并且5月份之后，在一段时间之内，工厂方面有生产的限制，当时的产量是不高的，并没有完全跟上市场上的销售状况。一直到8月底之前，实际上我们当时是因此而损失了一些销售。从9月份开始，我们整个市场的状况和销售的状况就比较吻合了。这样的话，如果说等上两三个月才能拿到车，大家也都知道中国客户的耐心可能没有那么大。当然，我们现在也是存在着细分产品销售周期的状况，但是只是在精英型的产品上。
当然，如果从客户以及经销商的网点看，如果两方面都能各让一步的话，现在客户马上就可以提到现车了。
主持人：东风雪铁龙一直都是在主攻家庭经济型轿车。这次东风雪铁龙在成功引进中高档轿车凯旋之后，下一步是否会进军高档轿车市场？
德博莱：是的。
主持人：会选哪一款车型来填补这个空缺？
德博莱：现在讲太早了。
主持人：非常感谢德博莱先生在百忙之中抽时间来到我们的直播室，本次专访结束，谢谢大家。
（编辑 任伟）
(编辑 网上车市)
