胜者凯旋----试驾东风雪铁龙凯旋

源自：网上车市 ６月，正当2006年世界杯在德国如火如荼地展开时，1998年世界冠军法国队再次被列为夺冠大热门。一旦夺冠，凯旋而归的法国队必将在凯旋门接受国人对英雄、对胜者的迎接……千万别误会，您现在看到的仍然是一本专业汽车杂志，只不过，这次的战场由绿荫场转为更加硝烟弥漫的中国中高档轿车市场，而在2.0 L级别市场中，新贵是同样来自法兰西的雪铁龙汽车，其中文名称顺理成章地被命名为----凯旋。

具有欧洲风格的世界级全新车型，似云中漫步的流畅外形极具时尚元素 从代号“B53”到凯旋，凯旋的命名引来了众多国人的关注，除了这是被东风雪铁龙寄予厚望的一款车之外，更多的是雪铁龙将中国定为凯旋轿车的全球首发地的原因。综观凯旋，时尚的气息以及欧洲风格充斥全车。前脸继承了新一代雪铁龙家族车型的特征，即饱满的镀铬双人字齿轮形LOGO，凸显了凯旋的大气庄重。“飞去来器”形的前大灯是笔者很欣赏的，自镀铬LOGO及前大灯边缘处延伸而上的3根线条，在发动机舱盖上勾勒出强劲的张力，最终隐没在前风挡底部。 为了更加凸显流畅、动感，凯旋的设计师将侧面防擦条降至车身侧裙边的底部，这样的设计既保持了车身的完整，又使凯旋多了几分稳重和成熟。当然，同样的设计理念也表现在对车身侧转向灯的设计，被称为“旗帜形”外后视镜的独特造型，不仅体现了法国人追求个性的一面，更是考虑了安全方面与空气动力学的结果----凯旋的风阻系数仅为0.308。尾部的设计是最能体现凯旋身份的，与前大灯首尾呼应的“飞去来器”造型尾灯以及大而醒目的雪铁龙LOGO，令凯旋在简练中不失神秘感，甚至有些豪华车的味道。

内饰和谐、简练，人机工程学的应用及欧式设计相得益彰 法国车的内饰从来不会让笔者失望，凯旋亦如此。上下双色的内饰很符合国人的胃口，内饰的用料和做工也令人满意。细节处如空调出风口、门把手等也都以优美的曲线体现着法国人对美的理解。最大的特征在于中央固定集控式方向盘的应用，其特点是方向盘中央固定，且中央集中了诸多控制按键，驾驶员双手不用离开方向盘就可以完成所有操作（包括音响、定速巡航、车载蓝牙及多功能显示屏等功能）。当然，不同于一般方向盘，这种中央固定集控式方向盘可以对安全气囊形状进行优化，保证其起爆时对驾驶员起到更好的保护。位于仪表板中央的组合仪表别具匠心，车辆行驶速度、燃油量、行驶里程、水温及维护指示灯都以数字的形式被展现，稍稍适应就会很方便读取。当然，这种中置的仪表也是现今欧洲最流行的设计，既安全又不失时尚。而这个组合仪表还采用了感光技术，可以根据车外光线的强弱自适应调节背光，时刻保证车内人员一目了然。 凯旋的轴距为2710 mm，在同级别车中位列前茅，长轴距带来的是更宽裕的内部乘坐空间，尤其是更加照顾了后排乘客的头部、肘部和腿部空间。当然，全车多达27处的储物空间和513～1280 L的行李舱空间也为凯旋带来了极强的实用性。雪铁龙的座椅向来以舒适、适合长途驾驶著称，凯旋的座椅不仅采用前排驾驶员座椅8向电动可调，更采用了符合人机工程学原理，软硬适中，包裹性强，从驾驶感受来看，能比较到位地过滤车身传来的余震，很适合长途驾驶。

C5 2.0 L发动机名不虚传，动力充沛，低转速下的大扭矩令人欣喜 凯旋2.0 L的排量很容易让人想到雪铁龙的C5发动机，没错！凯旋就是与C5使用相同的一款发动机。这台排放达到欧Ⅳ标准的发动机最大功率108 kW，最大扭矩200 N?m，仅从数据上看就在同排量发动机中优势明显，实际试驾中的感受也与此相吻合。两辐式转向盘的真皮材质具有很纯正的手感，转向力度稍显厚重，不过这种感觉似乎更适合长途驾驶。 此次试驾凯旋的地点被选在北国海滨城市大连，在欣赏大连女交警飒爽英姿的同时，我们也没敢在城区内造次。不过，由于发动机在1 800 r/min转速时即可提供180 N?m的扭矩，因此在市区中超车并线显得格外轻松。当车辆进入没有交警的路段，深踩油门踏板，座下的凯旋在稍微停顿后，咆哮着向前方蹿出，200 N?m的扭矩似乎没有被榨取干净的时候，加速的感觉始终配合着油门踏板的向下踩踏。当速度达到150 km/h后，风噪开始显现出来，但车内的音乐和人员的交流并不受影响。 限于道路条件，我们没有对205 km/h的最高速度进行探究，但相信一旦条件允许，凯旋绝不会让我们失望。新一代的手/自一体变速器，虽然采用了大众化的4挡设计，但驾驶的平顺性和智能化却令笔者欣赏。在大连海边一段连续弯道，连续上、下坡道，凯旋总能理解笔者的驾驶意图，适时降挡提速，而ESP的适时介入也会及时修正车身轨迹，确保行车安全。此外，身为11.02高压缩比的这台发动机，喝的油却可以仅为93#，这在油价飞涨的今天可算考虑周全。 配置具有新意，法国香水和众多高科技装备的应用，尤其是ESP等电子安全装备的使用，使得凯旋在同级别车中形成不平等的竞争 相对于国内中高档车型市场来说，凯旋的配置可谓丰富且有特性。361°全方位安全呵护，在保护车内乘员的同时还对车外行人进行有效保护。不仅全车系配备ABS+EBD+TCS+BA，更将ESP作为标准配置，这在国内同级别车型中尚属首次。其他如倒车雷达、6CD+6扬声器、大灯高度电动调节、真皮座椅、全中文行车电脑、分区自动恒温空调、电动后视镜也为标准配置。特别是香水挥发器采用的是法国原装香水，可随时开关并调整香水浓度，令乘员神清气爽。而旗舰型还有大灯自动清洗装置、车载蓝牙免提系统及前排双侧安全气囊及双侧安全气帘等装备。值得一提的是凯旋的随动转向双氙气大灯，能够在车辆行驶转向中对大灯照射的高度、角度（左右各15°）进行自动调整，保证车前的照明效果和范围。在厂家特意安排的夜间灯光测试中，笔者驾驶着凯旋行驶在大连海边一段连续弯道时，能够明显感觉到当车辆转向时不论开远光还是近光灯，氙气大灯都能自动随车辆的转向而调整照射角度，效果相当明显，也使笔者对夜间驾驶充满信心。 此外，为了给乘员以全方位的保护，凯旋应用了车顶中间加强横梁，这使得目前的凯旋缺少了天窗。对于凯旋来说，这是“鱼与熊掌”的问题，但对于日益挑剔的中国消费者，这种为了安全牺牲舒适性的作法很可能导致部分车主的疑问。不过，好的消息是经过与厂家工作人员的沟通，笔者得知，针对凯旋的天窗问题，目前正在讨论补充车型的可能性，相信天窗版凯旋也将随后出世。 关于购买一辆车到底值与不值是见仁见智的，因此笔者这里也仅能提供个人观点。凯旋目前售价为17.98万～20.88万元，应该说，这样的价格区间以及丰富的配置、良好的品牌口碑加上独特的个性卖点，凯旋还是很有竞争力的。 凯旋作为提升品牌形象的全新车型，被东风雪铁龙寄予厚望。而就在此次试驾结束前，一位宝马745i的车主很认真的询问凯旋价格，揣摩凯旋外形、内饰。看来，凯旋不只做到了对2.0 L级别市场的冲击，更吸引了更高档次用户的关注。或许，这也预示着东风雪铁龙在中高档轿车市场的凯旋而归？ <<<相关链接 对凯旋车主使用中的建议 （1） 目前凯旋的香水挥发器采用法国进口香水，一旦香水耗尽，车主应选择东风雪铁龙的特约服务网络进行购买添加，切不可使用劣质香水。 （2） 初次驾车前应花费5 min左右时间对中央固定集控式方向盘的各项功能简单学习，这样会带来更加舒适的驾驶乐趣。 （3） 熟练掌握全中文行车电脑和带限速器控制的定速巡航系统的使用，会得到意想不到的方便。 （编辑：曲琳）

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