都市小虎 厦门试驾东风雪铁龙C2
2006-11-02 08:56 来源:网上车市网站 作者:网上车市 编辑:网上车市 动感互联观致3五门版
看到韩国现代的依兰特和赛拉图在中国PK出一片广阔的市场,PSA集团终于按奈不住,也祭出了兄弟齐上阵的手段,用C2和206这对孪生兄弟分食细分市场。上周,记者在厦门体验了C2的别样风情。
在外形尺寸上,C2比206长了5mm,宽度以及高度分别多了3mm,前脸和尾部有些变化,但在轴距、动力单元、传动系统、底盘设计、内饰风格等方面都相同。一句话,C2和206除了看得见的地方不一样,看不见的地方都是一样的。
有人说206的引擎盖上只有一个进气口,而C2左右各有一个进气口,空气流通效果更好。现在告诉你,C2只有左边的进气口是真的,右边的纯粹是为了装饰,增强视觉效果。如果仅为此,右边还不如贴上一只宠物小老虎更有视觉冲击力,厂家不是号称C2为“都市之虎”吗。
坐进车内,C2的空间比紧促的206大多了,记者1.8米的个头也没有压迫感。放眼望去,眼前景色一览无余,这要归功于C2拥有的同级车最大前风挡。另外,C2带应答器的数码防启动系统,集成于“车载灵性网络“管理系统(多路传输系统),因此,C2还是“一辆真正盗不走的车”。
为了感受老虎的威猛,记者特意选择了C2的1.6升手动档,一脚油门到3000转,换2档,加速,怎么想象中的推背感没有出现?3档、4档,仍是渐进的加速度。激情的压抑是让人烦闷的,好在厦门美丽的海滨风光令人神往,索性放慢车速,一路饱览海岸景色。
现在回想起来,其实C2发动机低速状态下的温顺还是有一定道理,现在有车一族“菜鸟”成群,试想在城市鸟族分别驾206和C2,一脚油门,206可能就和前车“好”上了,而C2的温和加速则可以给驾驶者多一点反应时间。
进入高速,依次挂到5档,当时速超过80公里时,C2突然来电,动力输出源源不断,按响喇叭,呵,这回中气比206强多了,好像在吼:老虎不发威,以为是病猫。时速表指针飞快的滑向160公里,感觉仍有后续动力,可惜前面车辆渐渐多了起来,无法测得C2的极速。
看来PSA集团并不满足206和C2只是换了件外衣,要想分食细分市场中的多种消费群体,赋予两者之间不同的性格也是必须的。206外形浪漫,但性格中处处体现金毛狮王的威猛,加速强劲有力,让人激情四射。。而C2外形虎气十足,性格却柔中带刚,虽然在低速状态牺牲了驾驶乐趣,但舒适性和稳定性却略超206。给不同驾驶习惯的消费者更多的选择,已成为206和C2避免同室操戈最有力的砝码。
作S形绕桩测试,C2和弯道王206相比要略逊一筹,可能和C2的车身加高,重心上升有关,但路线指向精确,同时感觉C2的方向盘比同级车重,厂方解释这是为了安全,因为方向太轻,高速时容易失控。
C2的售价在7.78~10.68万元,和206定价几乎一致,由于206已经在市场站稳了脚跟,为避免腹背受敌,目前,同级别的飞度已经开始降价1.5~2万元进行阻击,而雪佛兰乐骋的促销早已展开,C2和206究竟是兄弟PK,还是共同蚕食对手市场,最多2个月就能见分晓。(编辑:彭桔逢)
(编辑 网上车市)
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