北亚车市-上半年综合汽车信息发布会嘉宾发言-徐长明

源自:网上车市

徐长明 国家信息中心信息资源部主任 大家下午好！上半年大概总结了一下，主要有四个方面：第一汽车总体增长速度比去年明显加快，导致中国汽车市场地位进一步提升；第二汽车市场呈现全局性增长；第三轿车市场总量和结构同步出现新变化；第四今年的市场跟去年比一样，前快后慢。 今年总体的速度，从96年到今年一共十年，我们国家总的汽车需求量，去年570多万辆，今年上半年销量是353万辆，增长是28％，04年15点多，去年11点多，今年28点多，相当快。按这个速度简单推算全年，协会上的数字是353，乘2的话，会达到700万辆多一点，但是也不一定。由于这几年汽车地位发生变化，中国市场在全世界的排位情况来看，02年位居世界第四位，03年世界第三位，04年也是第三位，去年可能跟日本是不相上下，并列第二，今年可能我们要超过日本，大概在100万辆左右，肯定是全世界排第二位，这个市场是毫无疑问的。美国大概比较稳定，1700万辆，我们国家大概每年增长一百万辆。也就是说，全世界今年10辆车，有1辆多在中国销售，增量大概20－30％，全世界增加的市场20－30％的贡献是靠中国市场来带动的，虽然中国市场不是很稳定，有所波动，但是跨国公司对中国市场的重视程度不仅没有下降，反而还在增加，这是一个最根本的原因，是全球新兴市场，现在印度跟中国在交往，感觉它的市场很有潜力，最近参加了好几个国际论坛，去年底也到印度一趟，他们相对于中国十年前的销售水平，但是他们增长也是非常大。 第二个特点，汽车市场今年呈现全局性增长。我们先从国产和进口两个角度看，去年国产车这一块是13点多，进口是6.3％，国产车明显快于进口车，今年国产进口全部都是同步增长，国产车28.9％，进口车38.8％，这里最大一个原因，可能我们国家市场总的基数增长太快了，这样使得进口车很多细分市场就出来了。这是一个方面。这是从量上来看，这两个虽然差10个百分点，都是属于快速增长的车型，从进口国产两个角度来看它是全局性的。第二个从商用车和乘用车，也是全局性，中间有一个数字，这是广义的乘用车的一个情况，轿车SUV加MPV，再加上微型面包车我们称之为广义乘用车，这个量这几年一直在增加，但是商用车量，02、03、04年增长比较快，02年增长26万辆，03年增长10万辆，04年增长37万辆，去年商用车跟乘用车一个增一个减，今年也是同步增加，虽然商用车增加量不是很大，这是同步增加的，我们叫全局性增长，乘用车分量太厉害，上半年增加量超过去年全年增加量，这是一个全局性增长。这也是一个全面的增长。 第三个轿车市场总量和结构同步出现新的变化。这个变化首先从总量来看，总量的增长，上半年要不是5、6月份速度有所下滑，今年的量有可能超过02年，今年接近02、03年井喷式增长的水平，前四个月，甚至前五个月都是这个水平，但是6月份以后明显下滑，04年13.2％，去年24.3％，今年50.3％，数量上来看上半年188.6％。现在情况来看，如果不出现特别大的变化，肯定应该在400万辆左右。还有一个从自主品牌来看，自主品牌增长率今年继续维持去年的情况，在04年的时候，自主品牌受宏观调控打压的非常厉害，自主品牌04年只增长了2.7％，合资品牌增长15.8％，自主和合资品牌都下降，自主品牌下降的更厉害，去年的增长主要是自主品牌发展的非常高。今年1－6月份，自主品牌发展比较好，增长51.3％，合资是36.3％，两个都增加，但是自主品牌发展比较快，跟这两年我们国家倡导发展自主品牌，自主研发有一定的关系，跟这些企业的竞争力的提升也有直接关系。从几个企业来看，今年比亚迪增长的最快，去年是4479，今年是31987，增长了612.2％，华晨增长了265％，奇瑞增长64.1％。从分级别来看特别突出，跟今年整个国家出台的政策正好是逆向发展，今年政策导向是希望小排量经济型轿车，包括油的问题，消费税的问题，各地的小排量车的解禁等等，但是实际的结果是级别越高的车发展速度越快，高档车，奥迪为代表的车型增长28.6％，A级车增长46.3％，QQ级别大概是21.6％，这个趋向跟今年的情况，我们不能否认政府的政策起了作用，但是可以肯定的说，政府其他有利于促进高档车发展的政策促进作用大大大于国家政策对高档车限制作用，可能还有一些其他的原因，我们现在正在做分析。因为基本的特点跟政策相反，我们正在深入研究，到底什么原因，国家这么倡导小排量，但是今年小排量不行了，这一个很重要原因，我们初步分析，A00最大制约因素就是油价问题，直接影响经济型轿车的销售。 第四对今年市场前快后慢的特点。我用的一个增长率，04、05、06年三年每个月比上年同月增长率：04年最明显，前快后慢，这是宏观调控，04年4月29号国家开始宏观调控以后，增长率逐月下降，到后面基本不增了，去年水平比较稳定，各个月都在百分之十几，全年15％左右，今年应该说又是呈现前快后慢，1月份同比44.8％，3、4月份就下来了，5月份是21.7％，上个月增长11％，汽车协会好象是8.01，今年比那个速度高一点，11％，但是也是非常明显的一个下降，今年6月份跟去年6月份相比只增长11％，7月份我们了解情况还是不是很好，到底下半年怎么样，可能需要详细的研究。从轿车来看，04年也是一样的，04年6月份以后基本不再增长，跟03年基本持平，去年逐月往上提高的，年底之后可能比较稳定，今年1、2月份非常高，70％以上的增长率，3月份跌到了36、37％，3、4、5差不多，大概35－37％的水平，比较均衡，但是从市场反映来看，5月下旬市场有所滑坡，6月份来看下降非常明显，今年6月份与去年6月份相比只增长了14.5％，7月份我们跟各个厂家交流，情况还不是很好。微客在今年1季度增长非常快，连续三年增长低于10％，今年一季度增长30％左右，但是它从4月份开始就往下跌了，3月份同比变成8％，4月份又恢复到18.6％，跟去年5月份相比跌了5.3％，这也是一个很大的变化，我们感觉这个原因，经济型车小排量，价格比较便宜的车普遍往下走，可能油价是最主要的一个原因，还是有影响的。可能油价对大排量车的影响不是很大，他买还是要买车，买小排量的这些人就买不起了，可能就受影响，微客也是这样。谢谢大家！(编辑 金超)

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