前面主要是评车编辑对6款车的性能评估，迷恋车辆性能的读者朋友看到这里大可以直接去找当地经销商试车下订单了。但如果您还比较在意车辆的终身使用成本，那么笔者还是建议您继续看下去，我们的编辑将根据车辆终身使用成本的测算方法，对这6款车进行一个终身使用成本的评估。车辆性能和终身使用成本的综合评估想必会为您的选车带来全新的视角。
六款中级车的尾部对比图片
现在，让终身使用成本说话！
千万别说我没告诉你：试车编辑的话不能全信，因为那只是他个人的专业评价。相对而言真正耐看的还是数据。熟悉本刊的朋友应该还记得我们所开创的用性价比和用价比描述车辆潜在购买价值的文章。事实上，一辆车的购置和使用成本将形成这款车的终身使用成本。按照有关专家的意见，我们用性价比和用价比来衡量一款车的终身使用成本。车辆终身使用成本＝车辆初次购置价格＋终身燃油费用＋终身维修保养费用＋其他费用-最终车辆报废的残值。终身使用成本越低，那么这款车型就是最值得购买的车型。
性价比
可以量化的性价比一直被人们直觉化，这个量化虽然难以做到100％精确，但通过对不同车型的不同配置进行客观评价，并依车主对这些配置的感兴趣程度进行量化描述。从而，每款车型都会有其相应的性能值，这个性能值与车价相比，则得出不同车型的性价比。但需要指出的是，这个性价比的最大缺点是品牌价值和二手车价值的缺席。之所以缺席，第一是因为国内消费者对轿车品牌忠诚度普遍不高，相对而言还是按照德系、美系、日系和韩系这样一个品牌价值梯度来判断品牌价值的。第二是国内尚没有一个成熟的二手车价值评估体系，而且对于上述几款车型中绝大多数上市时间都比较短，还没有形成可供参考的二手车价格，因此，在这里，我们只单纯从性能的主观评价上来考虑几款车型的性价比。
参照前面我们对车辆性能的评估，我们将性价比定义为：性价比＝评估总得分/厂家指导价格。
6款车型的性价比
上述表格中总购置费用包括了预计的购置税、保险费用以及其他一些附加险种、杂费等，从我们计算出的性价比来看，Mazda6 6MT的性价比最高，这与其较高的性能评分以及较低的价格有关。领驭由于采用了1.8T发动机，内部装备水平也高于其他5款车型，虽然价格较高，但高价同时也带来了高品质，性价比排名第二也是意料之中的。御翔和蒙迪欧在性价比方面大致相当，同属性价比的第三梯队。价格最低的君威在外形和发动机性能上目前已经难以拥有强势竞争力，虽然低价，但作为商务用车，这个级别上的配置水平还是偏低。2.0手/自一体的御翔的价格不算低，虽然配置水平高于同级别的其他几款车型，但是否能够在中级车中发挥伊兰特的性价比优势，暂时还难说。
用价比
现在来看，相对初次购车费用，用车费用之多、之庞杂几乎令所有车主都能感受到切身之痛。本文所说的用价比是用来评估车辆终身使用成本与初次购买价格的比值关系。这个成本越低，相对而言，这个车型的购买价值就越大。成本越高，则购买之后，用起来就会越心痛。在调查中，笔者通过对北京地区各厂家特约服务站、众多在用车车主的采访，获得行驶30万km的车辆维修保养数据及油耗数值。相信能够为准备购买相关车型的准车主以及已经拥有类似车型的车主朋友提供一份有价值的购买使用参考。需要指出的是：我们这里提及车辆终身使用成本并没有考虑过路、过桥费、交通处罚费用、停车、洗车费以及美容装饰等不固定支出，虽然上述支出也是必要的，但却难以预估，这些费用并不会因为车型的不同而不同，因此，它们对我们将要计算的车辆用价比不会产生决定性的影响。
根据有关专家对车辆终身使用成本的定义：
车辆的终身使用成本＝车辆的初次购置价格＋终身燃油费用＋维修保养费用＋其他费用-车辆残值
我们的所要计算的用价比＝车辆的终身使用成本/车辆购置价格
我们知道上述这个计算将使得读者也掉进数据和数学计算的泥潭中，因此，我们不再详述计算过程，仅仅罗列必要的计算数据和最终的计算结果。车辆的初次购置价格以各厂商公布的指导价为准，车辆残值按照国家有关规定，按照车辆购置价格的5％计算。这里不确定的主要是车辆的终身燃油费用和维修保养费用。下面我们分别针对这两大块的费用进行分析。
燃油成本
本次我们调查的这6款车型在经济性方面的表现有较大差异。根据我们采访中调查的车主以及各车型车友会提供的数据，我们制作了上述6款车型的实际燃油费用比较表。需要说明的是，虽然各个厂商都公布了相应车型的限定条件百公里油耗，但对于用户而言，最重要的还是实际的综合路况燃油消耗。
实际工况设定在高速和市区畅通路况，不开空调状态下。考虑到实测油耗受驾驶习惯影响较大的因素，我们这里罗列的一般5前进挡手动变速器车型实测油耗是在厂商公布油耗基础上上浮40％，考虑到6前进挡和涡轮增压发动机的省油特性，它们的实际油耗是在厂商公布油耗基础上上浮25％。而手/自一体变速器车型的油耗是在厂商公布油耗基础上上浮45％。燃油价格设定为北京地区目前的零售价格，即93#汽油价格为4.26元/L，90#汽油价格为3.99元/ L。
从上述结果来看，Mazda6 6MT是最节油的车型。此前Mazda6的节能特性再加上这次装备的6前进挡变速器，对整体节能贡献更大。领驭1.8T的油耗偏高并不令人意外，毕竟是一款相当于2.3 L排量的发动机，能够在2.0 L车型对比中基本与其他车型持平甚至更低，这本身已经相当不错。考虑到实际使用习惯不同会对燃油消耗水平产生很大影响，这里就不再分析燃油消耗的差异了。
30万km车辆燃油成本
维修保养成本
最近两年来，越来越多车主在选车的时候都会考虑车辆的维修保养成本。实际上，这里涉及两方面的成本，一方面是交通事故或者自身故障的维修成本，另一方面则是正常的保养成本，应当分别考虑。事实上，交通事故的维修成本和车辆自身故障的维修成本是难以预计的，而且绝大多数情况下，维修费用都是由保险公司支付的。因此，在计算车辆的终身使用成本的时候，我们不考虑这个成本。而最基本的正常保养成本则是可以根据行驶里程计算的。
本文对车辆的累计行驶里程有一个30万km就报废的假设，这里我们还要假设车辆在这个里程范围内都是按照规定的保养里程、按照现行保养价格进行保养。我们所谓的正常保养费用包括了机油、三滤和火花塞。我们以北京地区各品牌“4S”店零部件报价和工时费为准，计算出各款车型的30万km内的正常保养费用。
通过计算，可以得出这样一个结果，领驭的正常保养费用在上述6款车型中是最低的，由于其单次保养费用几乎是所有车型中最低的，而且其保养周期也是所有车型中最长的，因此，其总的保养费用远远低于其他车型。除领驭外，Mazda6的正常保养费用则在除领驭外的4款2.0 L车型中最具竞争力。
车辆正常保养费用
注：上表数据主要为厂家建议零部件价格和保养里程的取整结果，各地维修站可能会根据车辆性能适当缩短或者延长保养里程，多项保养的套餐服务也有可能会降低总的保养费用。在这个评估中我们仅考虑单项保养费用的合计。
终身使用成本
车辆的终身实用成本计算公式
终身使用成本=购置成本(即车辆售价+杂费+保险费+购置税)+燃油成本+正常保养费用［即总里程数/保养周期×单价(即工时+备件成本)］+每年固定费用(保险费+养路费+车船使用税)-车辆残值(即车价×5％)
通过上面的计算我们不难获得上述几款车型的“准”终身使用成本和“用价比”。
根据统计出的数据来看，Mazda6 6MT无论是终身使用成本的绝对值还是用价比，都是排名第一。用价比排名第二的是领驭1.8T，虽然其终身使用成本在排名上不占优势，但考虑到1.8T发动机输出功率相当于2.3 L以上发动机，这样的结果并不令人吃惊，考虑到其排名第二的用价比，其在保养成本方面的优势还是相当明显的，因此几位编辑推荐追求高性能车型的车主选择领驭1.8T。君威的绝对使用成本位于第二的位置，但其车价也比较低，因而，最终的用价比相对没有太多优势。雅阁、御翔和蒙迪欧的终身使用成本基本相同，用价比排名相差也并不大。御翔在这3款车中属于中间角色，没有过于突出的优点，但也没有较明显缺点，这其实更符合一款热门车型的定位，是否真能热门，那还得看后市的表现了。需要说明的是，我们在对比中更青睐用价比低的车型，这是因为，在给定终身使用成本(也就是说购车和养车的总费用一定)的情况下，应该选择价格更高的车型，这样更有可能在总费用相同的情况下享受更高品质的车型带来的性能优势。
需要说明的是，虽然这是一个针对上述6款车型的全面评估报告，但笔者相信，没有哪款车型会成为所有潜在用户的惟一选择，因为现实中理性的潜在车主也会努力搜寻这一级别各款车型的品质和售后服务，会尽可能预计购车之后若干年内的养车费用。我们一直支持这样的理性思维，但繁忙的中产阶级精英们恐怕没有足够的时间去获得支持这样的理性决策的信息，因此，这个“理”才暂且由我们这些专业试车编辑讲给大家听。但我们也不否认，站在不同角度的车主朋友对我们的评估报告进行一些小的改进之后，也同样能够得出支持自己购买决策的不同结论。我们支持车主们拥有不同的选择，只要您对未来爱车的选择是在明“理”之后，那么这篇测评报告的目的就达到了。(编辑：韩威)
[1][2][3] (编辑 网上车市)
