对比领驭VS御翔尾部
无奈，先入为主的观念是难以改变的。一款外观豪华大气的德国车，拥有一流的工艺质量，能提供足够充裕的空间和丰富的配置，谁还会在乎多花些钱呢？别忘了，国内市场购买中型车的顾客很多还是企事业单位和私人老板，应酬是难免的，面子钱是必须花的。领驭的“豪华包装”正中下怀。
发动机动力充足，机舱内井井有条；内饰采用流行的黑米色搭配，仿碳纤维装饰突出运动风格，但中控台造型缺乏美感，材质廉价；仪表靓丽时髦，但只是块彩色透光塑料板，不够档次；前排座椅撑托好，乘坐舒适，并可电动调节和加热；后排空间宽敞，座椅舒适，但中间座没有头枕；行李厢容积大，后排座椅还能放倒，相当实用绕桩中御翔的侧倾不小， 方向盘也不好用， 虽然悬挂结构很有操控潜力， 但在行驶机构的调校上， 现代还欠火候
有针对性的战术策略显示了上海大众的老辣，然而御翔并不会就此低头认输，它用自己出色的发动机向对手发起了反击，也给了我们一个惊喜。
这台2.4升发动机是现代公司的最新产品，采用了连续可变气门正时技术，动力输出达到了同排量发动机中的较高水平，推动重量超过1.5吨的御翔，在加速测试中险胜领驭1.8T。这完全仰仗了发动机低转时较充沛的扭矩输出，因为御翔的4速自动变速箱主减速比仅为3.77:1，一挡齿比也只有2.84:1，如果发动机低转数扭矩输出不足的话，这样的齿比搭配会严重削弱加速表现。
在达到5000转/分的高转数时，御翔的发动机运转依然平顺，声音纯净，可见制造水平之出色。在它面前，著名的1.8T几乎只剩下欧IV排放标准可以炫耀。
御翔不仅动力性能令人满意，而且因为变速箱齿比偏小，行驶中发动机总保持在较低的转速，所以车内的静音效果与隔音出色的领驭处在同一水平，为此御翔所配的米其林低噪音轮胎也应记一功。
在燃油经济性上，韩国人还没有掌握日本厂家的诀窍。由于车重较大，御翔的油耗和领驭打成平手，不过70升的油箱容积倒使御翔在续航里程上占得优势，这可能是为满足美国人民时常驾车长途旅行的需要而设，对中国人民同样有意义。
电动调节的踏板也具有美国特点，它使得驾驶姿势的调节变得更轻松。车内的各个开关和按钮都在熟悉的位置，不用看说明书就能纯熟操作。而领驭身上却有些令人费解的设计。驾驶座椅记忆功能必须在钥匙处于着车位置时才能记忆，而只有在钥匙处于关闭位置时才能调用记忆。电动调节左后视镜时，右后视镜会跟着联动，让人有些莫名其妙。御翔也有不完善之处，它的左后视镜曲率不够，视野范围太小，给左并线带来很大不便。除此以外，在日常使用中御翔有着现代车型一贯拥有的驾驭轻松的特点。
方向盘直径大，转动力度轻。阶梯式挡槽使换挡的手感很清晰，虽然有手动模式，但实际意义不大，因为变速箱运作顺畅，对油门的响应也足够快，用D挡足矣。但按我们的经验，越是日常使用轻松的车，在操控测试中越可能遇到麻烦。果然，转向比例过大且缺少路感的方向盘为御翔的绕桩测试制造了障碍。试车手需要很费神地左右大幅打方向来调动车头，当方向盘打到中间位置时会出现一点阻滞，影响转向的顺畅，拖累了成绩。御翔的悬挂比老款索纳塔硬朗，但仍属于偏舒适的设定，在绕桩中对车身的支撑还不足够，较大的侧倾加剧了轮胎的负荷，在极限时出现明显的转向不足。领驭的悬挂比御翔更软，测试中车身侧倾更大，转向不足明显，只是它的方向盘非常称职，转向准确，操作更顺畅，给了车手更多感觉。在紧急变线中，两款车都表现出足够的稳定性，御翔因为悬挂的支撑稍好，在成绩上领先领驭。不过，鉴于两车的表现，还是需要ESP来提供更佳的高速行驶安全性。
重要的刹车测试暴露了御翔的问题，虽然踏板的力度渐进，容易掌握，ABS也在卖力工作，但制动距离明显比领驭长，这是需要改进的地方。
既然两款车都不适合激烈驾驶，那么行驶舒适性就成了最后一役。在减震性能上，御翔交出了满意的答卷，路面上的细碎颠簸都能被有效吸收，只有遇到如凹陷的井盖等大的起伏，底盘才稍显松散，出现较大震动。但今天的对手似乎过于强大，在上期的单车测试和这次的对比中，领驭都表明它是为舒适而生的，并且还保留有德国车一贯扎实沉稳的脚步，从这点上看，御翔还不是对手。
仅从对比的结果看，来自韩国的后生只在发动机的表现上让老到的德国车感到挠头，在其他方面，领驭都成功地扮演了老师的角色。那为什么题目还叫“后生可畏”？其实仔细想想，现代汽车创立至今不过四十余年，与根基雄厚的德国老厂相比根本谈不上历史和技术背景，还是个学生。但近些年现代的产品水平突飞猛进，年产量也已经凌驾本田和日产这些日本名厂之上，而且现代的车型都体现出“不求有功，但求无过”的特点，这可是丰田的哲学，日本人已经用蒸蒸日上的业绩证明了自己的正确。
御翔的综合素质充分体现了现代的进步，值得称赞，对比成绩落后于为中国市场度身订造的领驭说明“革命尚未成功，同志仍须努力”，而领驭的表现恰好为御翔树立了一个学习榜样。只要在产品设计的各处细节上作相应改进，再充分运用自己的价格武器，历史悠久的对手们就会真正感到后生可畏。
(编辑：韩威)
[上一页][1][2] (编辑 网上车市)
