无懈可击的经典 全新BMW M5-1

冷静外表，隐藏炙热动能

引擎工艺史上的杰出巨作—V型10缸引擎 全新BMW M5是世界首部搭载高转速V10引擎的量产车款。BMW为满足车主对于更大动力输出的期望，同时避免加大排气量影响车身负载平衡及操控性，全新BMW M5在与F1赛车相同的自然进气理念坚持下，以拉高引擎转速域至惊人的每分钟8,250转来实现提升马力的目的，此时活塞每秒钟的往返距离高达20.68公尺，迄今尚没有任何量产引擎能够企及。 V10以突破性的引擎科技，让全新BMW M5在7,750转时可输出507匹马力，较于前一代M5搭载的V8引擎400匹足足提高了25%，而6,100转时扭力一举提升到53.02公斤米的傲人水平。 绝对的优势，让全新5.0升V10引擎甫一发表，即在全球引起极高的评价与回响，其高转速、507匹马力与运转精致度等优异特质，荣获2005年年度国际引擎大赏(International Engine of the Year Awards)冠军，更囊括了2005年最佳新引擎、最佳4.0升以上引擎及最佳性能引擎等三项分项大奖，车坛性能旗舰当之无愧。

优异的底盘与变速系统，让M5在弯道中具备称王夺覇的绝对气势 七速序列式手排＋创新车身底盘＝无上操控实力 全新BMW M5搭载的第三代SMG Drivelogic七速序列式手排变速箱，是将全新BMW M5惊人的507匹马力转换成无穷驾乘乐趣的最大秘密。此具变速箱能在驾驶尚无法察觉的0.05秒内瞬间完成换档以精确地传输动力，比前一代M5加快了20%之谱！不仅如此，第三代的SMG系统更扮演全方位的安全防护，当系统侦测到车辆驶入湿滑路面时，离合器将自动修正以避免车身失控；新增的坡道辨认功能在自排模式下，会在上坡时主动降低档位切换的频率；下坡时则延迟换文件时间，以增加引擎煞车效能。另外，全新BMW M5为了满足多元化的个人驾驶风格，SMG Drivelogic序列式手排变速系统提供了从平稳加速到全力冲刺共十一种不同的换文件模式，包含六种手排模式及五种自排模式。 BMW M优异的动态表现，除归功于SMG Drivelogic七速序列式手排变速系统外，其智能型轻量化车身结构、高性能的煞车系统、DSC动态稳定控制系统及可变式差速器，更是造就M5卓越操控性能的背后功臣。轻量化铝合金的前车身结构及悬吊系统，让BMW M5的每匹马力仅须驱动3.5公斤的车重，而高刚性底盘经过更运动化的调校，并强化整体空气力学设计，其EDC铝合金电子避震器可连续无段地调整减震筒软硬设定，并可依个人需求选择舒适、中性及跑车三种模式。优异的底盘设定加上完美的50:50前后轴配重，让M5展现出敏捷灵活的身手与无限的驾乘乐趣。 制动性方面，BMW为M5量身打造的复合式煞车碟盘，配合高效能的煞车卡钳等精良的煞车装置，可发挥出巨大的掣动力，全新BMW M5仅需36公尺的距离即可从时速100公里煞停到静止状态。全新研发的DSC系统，有一般模式与动态模式可供选择，以及容许更大的车轮打滑幅度与安全限度内丰富驾驶乐趣。最后，差速器会在左右轮抓地力产生差异时，主动地调整两轮转速的锁定比例，并可将动力作百分之百的左右单独传输，这也是BMW M5的循迹效能够如此优异之故。 [1][2][3][下一页]

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