网上车市试驾 别克荣御

来源：网上车市 汪泱 上海通用在公司成立了6年之后，他们终于推出了一款大车，一款真正的大车，这就是别克荣御。之前通用汽车在中国还没有称得上顶级的房车,为了提高通用的品牌价值,他们推出了这款沉稳, 克制的豪华房车。 寄与大众,丰田,本田等厂家竞争. 经过三年开发，冬季在瑞典，夏天在澳大利亚沙漠，海拔高度测试在美国科罗拉多州落基山脉的派克斯峰（4312米），160万公里的耐久测试。 各种冲撞测试，用了143颗测试发动机， 进行了60项细节测试，以及20万小时的工作测试。 别克荣御是上海通用汽车立足通用汽车全球尖端科技与优秀产品平台，针对中国国情路况与高端用户核心需求，引进澳洲总理级座驾——通用汽车霍顿（Holden）公司Statesman/ Caprice房车平台所生产的高档行政级轿车。这样上海通用成为通用旗下的澳大利亚霍顿公司在亚太地区继韩国，马来西亚，新加坡，泰国，新西兰后第六个合作地区。 驾驶体会 别克荣御的原型车是澳大利亚霍顿的行政官, 经过韩国通用大宇的技术改造,由上海通用最终定型生产.别克荣御分3.6L排量和2.8L排量两款。 我们试驾的这台荣御是3.6升的豪华版,在北京市内进行了3天300公里的一般驾驶,城市道路与高速公路各150公里. 耗油15升/百公里，对于这个体重接近1.8吨的“大身材”，应该说还是可以接受的。 发动机性能不错,转向很准确, 操控非常容易,刹车刚刚好, 驾驶非常容易简单.总之一切都很惬意,当然也没什么兴奋. 拇指加减档有少许延迟, 这个功能对弯中保持转速略有帮助。如果关掉ESP切弯时, 运动的气息明显, 大型车推头出弯的感觉很不可一世。 一般改装车上才有的前避震器平衡杆（俗称顶吧）作为标准配置，使得车体刚性加强。 悬挂稍软,是美国车的特有的感觉, 像一艘大船在海中行驶. 我最快开到160（有人开出了200公里/小时）， 状态稳定，噪音比我想象的要小，可以接受。如果用运动模式的话，升档的转速会有提高，提速会更快，在路口等红灯时，作用明显。 在安全配置方面，荣御提供了丰富主动安全装置，有ESP，TCS，EBD，EBA，保证你在各种路面条件下，保持抓地力，以及你所希望的转向。在被动安全方面略显吝啬，只提供四个气囊, 后排乘客只有一条安全带作为保护。 不过, 前保险杠宽大的缓冲区，粗壮的B柱及巨大的车身，还是为乘客提供了一道安全的屏障。宽大舒适的座椅让人难忘, 腿部最大空间达到1.11米, 你在后座可以随便伸展自己的身体的各个部位. 独立控制的空调,给你最适宜的温度。 愉快的驾驶感觉之后，停车是个问题。5.2米的车长1.8米的车宽，如果个子小的话，你根本看不到车尾。令我不解的是如此高档的轿车，竟然不提供可视倒车雷达，我只能通过传统的声音提示雷达倒车，值得一提的是手刹的位置,显然的出于成本的考虑未作修改, 这个位置是按照右舵驾驶国家考虑的。在紧急情况的时候，会延迟驾驶员的操作时间。 总论 荣御还是继承了通用的传统，内饰的做工还是粗框，不拘小节。稳重安全的把你带到目的地是他的第一目的，当然这款车还是给了我们许多运动的感觉，偶尔的战斗一把，对调剂紧张的生活非常有益。 别克荣御的到来，无疑为缺乏新鲜色彩的高档行政级轿车市场注入新的活力，同时也会与盘踞者和后来者在高端进行精彩纷呈的博弈。它依托上海通用汽车业经锤炼的强大体系竞争力，有通用汽车汇粹全球优势资源作支持，以国际领先柔性化生产线和全套严谨质量保证体系为基础，在遍布全国、声誉卓著的别克服务网络体系的配合下，将昂首阔步，拓展国内高档行政级用车新天地，于最高境界谱写别克品牌的辉煌篇章。（编辑 徐冲）

(编辑 网上车市)