当世人将目光集中在汽车公司推出的概念轿车、概念跑车、概念MPV和概念SUV时，我们忘却了一个遭人遗忘的商用车角落。而充满创新意念的雷诺公司再次给我们带来了世界上“最大”的惊喜——12月20日在今年的IAA（ Internationale Automobil-Ausstellung ）国际商用车展上掀开盖头的雷诺Radiance “辐射” 概念卡车把我们对于沉闷呆板卡车的印象彻底刷新！对于那些一直以卡车为生的人来说，雷诺的光辉概念卡车带给了他们前所未有的震撼——那是一种完全抛离了当代卡车的形象、纯粹属于未来的事物！
“辐射”概念卡车的推出，是雷诺创新传统文化的体现。该概念卡车让我们清晰看到雷诺公司的三个设计原则：“效率”、“人性化和大胆设计的结合”、“创新”。这是一种汽车的语言，一种表述着雷诺对于未来卡车的设想和取向。”辐射“的设计师Xavier Allard 这么跟记者解释他的最新创作：”我们应该让人们看到雷诺卡车的历史篇章。“Allard 认为新车乃是集合了雷诺多年来对于卡车设计和制造的精华所在。新车的极其时髦前卫的未来Look其实和雷诺轿车设计上的前卫形象十分类似，至少风格上出自一家，都是雷诺的基因。
其实要将一辆体形粗犷的卡车头设计好并非一件容易的事，首先设计师必须明白自己要设计的汽车需要达到一种什么样的感觉，”辐射“给我们的感觉就是一个属于未来的移动雕塑，或者开玩笑的说，很像以前卡通片里的变形金刚。由于卡车的使用方向所限，其外形设计必定比一般轿车更讲究一种粗犷、硬朗、实用的风格，而线条的刻画也必定使用更浓重的笔墨。在”辐射“身上，很明显就是每一个面和线都是精心加粗的效果。进气隔栅不留意的话会被忽略，三角形的前大灯十分得体的镶嵌在车的两个角落弧形车灯面和保险杠上端的拱形连成一片，不分彼此。车头上部则明显的被突出，形成强烈的力量感，强调出司机的至高地位。总的看来，车头设计极其强调简洁和力量感，我个人的意见就是——请从正面盯着”辐射“看10秒钟——那样你会明白什么叫汽车设计。
外形并非这款概念卡车最骇人的地方。内饰是另一个精华地带。和以往的卡车相比，开这款车的司机不会坐在一个布满功能按钮和操作键的封闭车厢里，而是坐在一个充满高科技的玻璃宫殿里——的确是玻璃宫殿，超大的前挡风玻璃、边窗和天窗，提供超出想象的光线。普通卡车内的那种局促和阴霾感一扫而光。整个车厢内都是采用”触摸设计“的概念，和雷诺其他车型的设计十分类似，简单来说就是将各种功能和按键都采用简单人性化的设计来进行布局，尽量让司机感到方便使用，乐趣十足。充满智慧和针对性的内饰设计让用者和观者都从直觉上发出赞赏。 简易流畅的内饰设计和粗犷硬朗前卫的外形结合起来，无疑成为该卡车最大的卖点。
以往爬上如此高的卡车，对于身材不高或者身手不敏捷的人来说，是比较麻烦的一件事。而”辐射“则为司机和乘客考虑到了这一点，当打开车门时，会自动伸出一个辅助的台阶以便你攀爬上车，这样一来上车就变成简单的上楼梯，呵呵。司机的座位安放的位置令你感觉坐上去像坐在一辆跑车里一样，被车内的设备轻柔地拥抱着，合为一体。方向盘也很小，经过调节甚至可以像轿车方向盘那样垂直，而不是以往的卡车方向盘那样接近水平。这在重型卡车中绝对不多见！司机可以从方向盘前的超大数码仪表盘和中控台上的大型显示器（该显示器其实主要用于显示车前车后的摄影镜头）获得一切相关的行车信息。值得注意的就是方向盘其实采用的是电子线控技术，不是传统的机械传动操控，这项技术最大的优点可能是当发生碰撞时能最大程度减轻方向轴撞击司机的危险。进入车内也是不用钥匙，而是无匙技术，揣着ID卡就可以自动开门自动锁门。不过目前为之该车使用的线控方向和一些辅助摄影头都不能通过法国政府的交通法例，还未能批准上路。
雷诺仅仅12个月的时间将该车从草图变成实物，别以为它仅仅是一辆属于舞台和镁光灯的概念车，事实上它已经在登台之前进行了250公里的测试了，这个距离对于一辆概念卡车来说，算是不少了。”辐射“的设计师Allard已经和雷诺的其他设计师梦想着如何设计下一台概念卡车了，而我们还没有完全将这款如此前卫的卡车消化。或者不是我们不够疯狂，而是雷诺”辐射“卡车太过疯狂了，呵呵！。
(编辑 网上车市)
