雷克萨斯的RX330在全球各地普遍受到消费者的欢迎和喜爱，然而，体积、车重都不落后于人的LSUV车种，在油耗以及环境污染上一直难以有所突破。针对这一点，雷克萨斯决定推出RX400h Hybrid车型，来扭转这样子的印象。Hybrid混合动力车，现在多数人的印象仍停留在汽油以及马达双动力，像是在北美地区大受欢迎卖到缺货的Eacape Hybrid就是一个例子，2.3升的引擎加上电动马达，却能拥有直逼3.0引擎的动力，与更经济的油耗，对于环境保护Hybrid车绝对有着正面的帮助。可以预计这款车型一定会受到广大消费者的青睐。
使用Hybrid系统的RX400h，绝对可以被称作是最干净的LSUV。这款全球首见的Hybrid LSUV预计将在2005年4月份开始发售。本款车搭载一部3.3升V6引擎以及后置电动马达，两者动力全开的时候，可以输出最大263匹马力与48.3公斤米的扭力，强大的动力让车身巨大的RX400h冲刺到时速100公里仅需要7.3秒，比使用汽油引擎的RX330快上0.5秒，也比不少使用V8引擎的竞争对手来得优异。而平均油耗比RX330 AWD车型节省33%，市区油耗更降低67%之多，绝大多数采用V6或是V8引擎的LSUV惊人的油耗，甚至要比RX400h多出一倍！
与其他车厂将Hybrid独立出来的策略不同，未来RX400h将会成为RX车系当中的顶级车款，部分在RX330上的选用配备，将会改成标准配置，这对于环保人士无疑是一项鼓励，将Hybrid正是列入车系当中出售，并且居于顶级位置，再加上Hybrid辅助优惠，对于推行这样环保的车款，定有帮助。当然，毫无疑问的，RX400h通过加州SULEV超低排放的认证，环保已经毋庸置疑。此外，雷克萨斯RX400h被界定为[全Hybrid]车种，也就是说，动力分配可以完全交由引擎，或者是电动马达负责输出。相较市面上多数Hybrid产品，也使用电动马达是仍需要部分引擎动力作为辅助，RX400h的系统自然占有较大的优势。
搭载在全新GS车系上的VDIM车身动态整合管理系统（Vehicle Dynamics Integrated Management），同样将会使用在RX400h上。这套系统包含了ECB电子刹车控制系统、VGRS方向盘转向可变比例、EPS电子方向盘动力辅助、VSC车身稳定控制系统、ABS防锁死刹车系统、BA刹车辅助系统、EBD电子刹车分配系统及电子式节气门，整合了这么多复杂的因素，让VDIM拥有前所未见的强大功能。界由装置在车上的感应器，电脑能够侦测车辆目前的动态，被那个在濒临失控之际介入，改变刹车力道、油门深浅甚至是轮胎转动角度来重新稳定车辆。跟以往类似系统比较，雷克萨斯的VDIM系统不但资料来源增加，可以做出更正确的判断，在时机以及预算速度上，都有长足进步。配合RX400h四轮传动系统，在面对任何路况，车辆动态都能让驾驶能够轻松掌握，充分享受驾驶乐趣。
Hybrid与其说是个优势，不如说是过度时期的必要手段。毕竟，在不久的未来，石油将会耗竭殆尽，届时不管任何需要石化燃料的动力机具，都将成位废铁。然而，低油耗、低污染的特性，在环保意识抬头的今天，仍具有莫大吸引力。或许在替代能源发展成熟之后，Hybrid终会消失，不过起码现阶段，Hybrid仍是优于汽油引擎的选择。
(编辑 网上车市)
