北斗星 赛马 幸福使者对比

来源：汽车驾驶员 没有华丽的装饰，没有强劲的动力，简单而实用就是小型多功能厢式车最大的特点，也是最吸引消费者的地方。 本期的超级测试有三位主角，它们的原型车均来自日本：昌河北斗星源于铃木Wagon R；一汽佳星幸福使者取自大发Move；哈飞通过将三菱Dingo右舵改左舵的自主开发生产出了赛马。这三款原型车都是日本汽车工业上世纪90年代的产品。 　　 在日本，这种小型多功能厢式车因简单实用而颇受家庭用户的青睐，并且有个形象而贴切的名字--“Kit-car”，按照字面意思可翻译为“小盒子一样的汽车”。别看它们外表方头方脑毫不起眼，但内部空间却可以像魔术师手中的盒子似的根据不同用途进行变幻。好了，请跟我们一起看它们“七十二变”。 　　　　 在三辆车中赛马是最先吸引我们眼球的，功劳要记在它个性的造型和出色的工艺上。车身显得很饱满，子弹形的大灯和尾灯给人留下深刻的印象。轮胎比另两辆车大了一个尺码，加上宽了一截的车身，给人四平八稳的感觉。金属接缝均匀，漆面工艺很好，就算和进口车比也不会差到哪去。 北斗星的功能实用，动力表现好 　　 幸福使者的车高明显大于车宽，长条的尾灯设计生动、活泼。漆面质量是三辆车中感觉最好的，开关门时钢板的声音和手感也没有想像中的那种单薄感，据厂家介绍，在关键部位额外增加了52块加强钢板，以起到二次吸能的作用。不过装配工艺却是一般，尤其是中网、大灯和前保险杠的选材和做工与整车不协调。 　　 北斗星更像个憨厚的男孩，大面积的平面和方形设计流露出一股直率的性格。钢板用料看上去很扎实，工艺质量处在这个价位车型的高水平，发动机舱也很规整。 　　 三辆车仪表台的材料都是以塑料件为主。黑与米色构成的赛马内饰色调更接近于轿车，材质和做工都要比其他两辆车精细。4个杯架和十几个储物格用起来非常方便。 　　 座椅和门板上的花纹让北斗星家庭的味很浓。仪表台是典型的日本小车的风格，密封条和仪表台的接缝不够均匀，方向盘也比较粗糙。前排座椅下面的抽屉和塑料筐设置得很巧妙，但却找不到一个可以专门放置票据的格子。 　　 仿桃木饰板用在幸福使者这样的小车上不是很和谐，双拼色真皮座椅看着很舒服。内饰注重功能性，前座后面的挂钩和后座下的抽屉都是不错的设计。仪表采用液晶显示，清晰易读，是整个内饰最大的亮点。只是工艺水平还有待提高，仪表台有松散的感觉。4个车轮把着车身四角使得这类车的内部空间得到充分的利用，加上座椅变化灵活，由此可满足多种需要。 　　 三辆车都可以搭载5名乘员，只是赛马相对宽敞一些，车身较窄的幸福使者后排坐上3个成年人就会很拥挤了。 　　 幸福使者的侧开式尾门开关方便。北斗星后排座椅放倒后正好和行李厢地板平齐，放置较大货物时更加容易，而其他两辆车向前折叠的座椅都占用了一定的空间。当旅途中感到疲倦，可把椅背向后放倒形成一张床，小睡一会儿是个不错的主意。驾驶与乘坐北斗星乐趣最多大面积的玻璃和高坐姿是三辆车共同的特点，因此，乘员的视野都非常开阔。 　　 赛马和北斗星前排座椅的包容性很好，能给予身体足够的支撑。幸福使者的座椅比较窄，缺乏对肩部的支撑。 　　 赛马的空间宽敞，舒适性不错 　　 虽然赛马的驾驶员座椅高度和方向盘角度都可以调整，但踏板位置较远，方向盘又很贴近驾驶者，所以身材较小的驾驶者很难找到合适的位置。同时，挡把的位置偏后，挂挡时手臂经常会被椅背阻碍。还有一个不方便的地方是外反光镜只能靠手推动镜片调节。 　　 怠速和巡航时，赛马比另两辆车要安静些。急加速时，我们更乐于听到北斗星低沉有力的声音，不是那么吵闹。 　　 三辆车的底盘都很单薄，溅起的水花打在上面的声音清晰。赛马的前后独立悬挂偏软，在颠簸路面上行驶的舒适性很好。北斗星和幸福使者悬挂较硬，路感清晰，后轮有垂直跳动现象。 　　 快速过弯时，由于车身高，所以都有明显的侧倾，尤其是赛马的侧倾已经对驾驶者的心理素质构成了考验。北斗星的方向很准，车头反应快，车尾跟随也好。而赛马和幸福使者的转向就不是那么直接了。 　　 0-100公里／小时的加速成绩反应了三辆车在功率上的差异。1.3升85马力的赛马成绩最好，用时13.6秒。1.2升69马力的北斗星稍逊，为14.3秒。只有1.0升53马力的幸福使者耗时18.6秒才完成测试。 　　 幸福使者的配置丰富，价格便宜 　　 赛马发动机和变速箱工作平顺，动力输出线性感强，没有突然增加和衰减。但油门过轻，力度难以掌握。 　　 北斗星的发动机和变速箱直接从日本进口，匹配得不错，动力响应迅速，低转扭矩充足，但在4800转之后有明显的衰减。挡位清晰、易挂，只是过长的挡把影响了驾驶快感。 　　 幸福使者搭配老夏利1.0升3缸发动机，震动和噪声都较大，3000转以上时才有些力量。—变速箱只有4个前进挡，加速成绩不理想是意料之中的事情。不过时速90公里之前的加速能力还是可以接受的。 　　　　 很短的刹车踏板行程让赛马的刹车力度不太容易掌握，时速100公里到静止45.2米的成绩中规中矩。后座没有安全带缺少对乘员必要的保护，单气囊和ABS为标准装备。 　　 由于北斗星没有安装ABS、幸福使者只安装了机械式ABS，所以无法对它们进行刹车测试。主观感受上，二者刹车的力度很好掌握，工作有效。幸福使者前排安装了双气囊，被动安全设施较好。而北斗星只提供了安全带这一最基本的安全保障，应尽快改进。 　　 三款车价格上的差距不小，是影响购买的主要因素。目前各厂家的经销商都有一些促销的举措。 　　 售价最低的幸福使者却拥有最丰富的舒适性配置：CD音响、真皮座椅、行李架、后雨刷器、电动后视镜等都是标准装备。 　　 油耗测试是在同等的条件下进行的，北斗星和幸福使者相差无几，都是百公里6升多些，赛马百公里8升的油耗有些偏高。 　　 在售后服务方面，北斗星和赛马的保有量比较大，维修网点也多，日常维护会更加方便一点。 　　 编者评价 　　 在欧洲和日本家庭中很流行的小型多功能厢式车已逐渐被国内消费者所接受。随着今年长安CM8和菲亚特多宝的上市，这类车型的市场竞争也会越来越激烈。生产出消费者喜爱的车型是厂家生存的法宝。 　　 本期三款车各自的优缺点一目了然。 　　 赛马的动力输出平顺，安全设施不错，内部空间最大，乘坐也最舒适，选材做工较好，有着轿车的品质。近乎8万元的售价比其他两款车高了不少，还有一些地方的设计不能令人满意。比较在乎爱车内在质量又囊中宽裕的你可以选择它。 　　 北斗星的后备厢最适合装载货物，朴素的内饰风格更符合这类车简单实用的定位。发动机和变速箱工作不错，低转扭矩输出充足，即使装满货物也不成问题。标准型最大的缺点就是安全配置太少。如果你愿意多投资一些钱的话，我们倒是很乐意把7.29万元的豪华II型推荐给你。 　　 幸福使者价格便宜，装载能力也不错，各种配置相当丰富。只是发动机运转不太平稳，技术有些落后。如果你看上了它，那就买1.0升4缸那款吧，只需要多加1500元。

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