豪装加身--东南菱绅旗舰版

源自:南方都市报 东南菱绅的原型车是台湾版的三菱太空车，在台湾已经上市销售了两年多，其车体内外经过台湾三菱合资厂的设计师重新设计，更加贴近中国人的审美观。 水箱护罩超大，外观气派 为打造气派的外形，设计者刻意加大菱绅车头水箱护罩的面积，巨大的水箱护罩采用横栅式造型，搭配镀铬装饰，给人一种气派不凡的视觉感受。 内装上，菱绅采用米色基调，搭配深色的木纹饰板以及金属饰板，座椅采用真皮材质，触感尚佳，包覆性一般，腰部支撑力略欠，长途驾驶容易疲劳。 配置方面，新近上市的菱绅可谓后发制人，所有的装备尽量全数加身。不但驾驶座8向电动调整、四门防夹手一触式电动窗、前后独立恒温空调控制、单键触控式电动天窗、车载电话免提系统等配备一应俱全，甚至连少见的CCD倒车监视器都派上阵。 在实际测试中，位于车尾牌照位置的摄像头拍摄的黑白图像通过置于中控台上方的屏幕播放，可以提供良好的车后视野，辅以倒车雷达系统，即使生手倒车、泊位也不必提心吊胆。 由此可见，菱绅希望凭借丰富的配置来营造豪华而便利的驾乘空间。为此，中控台还安装了整合式VCD影音系统，结合彩色屏幕以及前排驾驶座椅下面的8碟换片箱，足以提供多媒体娱乐节目。同时彩色屏幕还拥有遮光罩，驾驶者或是乘客在烈日下观看屏幕时，并不会受光线反射影响，辨识性颇佳。 在安全性上，东南菱绅前后保险杠、车门内都有高强度防撞梁，门柱饰板内还增加了缓冲材质，安全配备还包括了前座双SRS气囊、附电热除雾功能的后视镜、ABS、EBD等，顶级车上的倒车CCD摄影系统给我们感觉非常实用，除了可以提供良好的车后视野，再辅以倒车测距雷达，就算是新手也可以轻松停进狭小的停车位。 动力输出平顺符合MPV定位 东南菱绅搭载国产2.4升三菱4G64直列四缸引擎，最大功率为96kW／5000rpm，最大输出扭矩为205Nm／3000rpm，变速箱部分搭载INVECSⅡ四速手自排一体化变速系统。由于车重高达1695公斤，因此在加速性能上没有突出的表现，但应付一般都市道路还算绰绰有余。 此外，东南菱绅的车室隔音措施做得相当不错，引擎的低转速扭力输出颇为突出，配合表现称职带学习功能的INVECSⅡ变速箱，整个加速过程相当平顺，Kick　Down反应也较灵敏，顿挫感轻微，加速表现符合其MPV的定位。INVECSⅡ变速箱以手排模式操作时，当转速超过红线区时将会直接断油。 在上立交桥的爬坡路段，如果碰到塞车的情况，车上坐了四个乘客，在“D”挡自动变速模式每次起步都要加颇大的油门，感觉动力来得有点迟缓，但在内环路上面，只要将东南菱绅变速箱切入手排模式，并固定于3挡，即可维持充沛的动力输出。 舒适型悬挂侧倾明显 在市区行驶，东南菱绅提供良好的行驶舒适性，但通过坑洼路面时，车身后部震动较为显著，所幸其悬挂系统反应迅速，不至于影响行驶的稳定性。 东南菱绅的方向盘辅助力道设定轻盈，停车省力，但过弯时却少了点回馈的力道。在连续弯道上，菱绅受到前轮驱动及高车身的影响，以稍快一点的速度过弯，会出现转向不足的现象，侧倾明显。不过东南菱绅拥有不错的刹车性能，其四轮碟刹系统配备ABS防抱死系统以及EBD刹车力道分配系统，其中ABS还结合4C4S四回路四感知功能，使得东南菱绅紧急刹停的反应十分犀利。 独立座椅　编排灵活 在车身尺码方面，东南菱绅由于具备长4705mm、宽1780mm、高1690mm的先天优势，因此空间十分充裕。我们试驾的东南菱绅旗舰车款，座椅编排为2＋2＋2的方式、每排双座，一、二排中央还留有通道，若是消费者需要七座的乘用空间，则可选择第二排座椅为三座的2＋3＋2版本。 以旗舰车型为例，第一、二排座椅均配备独立中央扶手，驾乘人员身体各部位能够自如活动，甚至跷起二郎腿。为了在轮拱的上方设置置物槽，第三排座位设计为双人座，受限于行李厢高度，只有87cm，第三排乘客头部空间略为逊色，但整体的乘坐舒适度比起一些车型仍有优势，因为乘客仍可获得足够的腿部空间，而无需屈腿将就。为了利于第三排座椅乘员进出，东南菱绅的后门面积也加大设计，但后座乘员仍必须拉动第二排座椅椅垫下的拉柄，才能将第二排座椅移至适当位置。 在空间变化方面，第二排与第三排座椅可前掀竖起并前后移动，提供丰富的空间变化.第二排座椅除了可以前后移动外，还可以完全向后倾倒，搭配第三排座椅，可以形成平整的卧铺。在行李厢空间方面，由于东南菱绅的第二排与第三排座椅皆可往前推至极限，紧连第一排座椅以营造出宽敞的置物空间。 五天试驾　感受菱绅 东南这次组织了广州的几个媒体试用菱绅。提车的第一天，同事就建议到番禺吃饭，一从报社开出来就碰上了下班高峰期，菱绅的坐姿偏高，视野很好，再加上大型的倒后镜，在车流中也可以从容不迫地看位。 好不容易到了华南快速干线，大脚把油门踩尽，原本以为车子会突然向前冲，谁知道此时却顿了一下，车速才开始上升，感觉加速属于不急不躁的类型。试试手排的效果，就在切换挡位的弹指间，动力源源不绝地涌出，当时速接近120公里／小时，菱绅提速的力道变得轻柔了许多，车身有点“发飘”于是停止加油。 经过几天的相处，我认为菱绅还是一台十分好用的车，坐满六位乘客，空间也好、空调也好，每个人都比较满意。由于菱绅的底盘较一般轿式MPV高，一般在城市里的坑坑坎坎都可以从容应对，而倒车CCD摄影系统还可以做到让指挥倒车的人担心，开的人放心。 也许是平时开惯小排量轿车的缘故，感觉菱绅的油耗有点大。另外，菱绅的八碟碟盒在驾驶座座椅底下，操作起来不是很方便。此外，菱绅夜间行驶的车头大灯光线不算犀利，对于需要经常夜间跑高速的车主来说还是建议改装。最后，怠速时候菱绅方向盘的震动跟空调制冷的声响还是有点明显，或许这是原厂还要再加强的地方。

(编辑 网上车市)