源自:汽车时代
当接到试车计划的时候，我的第一反应就是，难道这么快中华的M2就上市了？而厂家的人只说是改型，更增加了一份神秘感，中华轿车上市几年来，大大小小的改型也有几次了，这次是故伎重演，还是别出心裁，这种悬念一直持续到我看见它的那一刻。
据了解，新车明确定位于中档消费群体，不仅在价格、外观以及配置设置上都针对商务以及家庭用车的需要。华晨新车之所以把矛头指向中档消费群体，是迎合市场的需要。车市今年一路走低，各家的价格跳水已经不能再引起消费者的关注，而为目标人群量身打造的车型逐渐受到市场的认可。因此，未来汽车生产企业，不仅在概念上针对性加强，在配置上也逐渐细化，华晨此次新车的推出也是基于此种考虑，不断细分客户群体。
外形凸现欧洲风格，稳重大气
说到国产轿车的改型，笔者一直持保留意见，一是汽车造型是一整体，牵一发而动全身，从理论上讲比设计新车更能见功底，国内汽车厂家能做得天衣无缝的不多；二是中华的造型原本已经得到了广大消费者的认可，毕竟是出自大师手笔，在此基础上有一个超越，恐怕不是太容易。然而到我在地下车库看见它的第一眼时，真地感到很吃惊。可以说尊驰的外形延续了中华稳重大气的风格，又增加了时尚的元素，可以说改造得很成功。前脸原来又宽又扁的散热格栅变得更加饱满和秀气了，格栅的外围线条有些趋向于盾形结构，棱角更加分明，银色的金属线条也更加粗壮，自然而然地凸显出豪华大气的感觉。再加上对车灯的锐化处理，乍一看真有点像今年法兰克福车展上的兰西亚Thesis，且不说是不是模仿，只是看与原车身的风格结合得如此完美，就足以让人赏心悦目。
车身基本上没有明显的变化，在前轮眉处多了一个椭圆形的转向灯，尾部的变化还是很大的，尾灯较以前有了明显的改进，更加饱满圆润，透明度也增加了不少。最显眼的是尾灯上面长长的铭牌，左右尾灯的上部分别粘贴有华晨中华和尊驰的字样，一看就是铸造的，还没来得及抛光就贴上来了。
内饰变化不大，以前内饰为主
尊驰的内饰基本上沿袭了中华轿车的风格，浅色的内饰干净整洁，配以少量的桃木装饰，点缀得恰到好处。DVD影音系统虽然设置了6碟连续播放，但是在行车当中不会自动关闭，容易影响驾驶员的注意力，这一点仍需注意。另外，尊驰的仪表板会在周围环境的光线变弱的情况下自动点亮照明，而且反应相当灵敏，比较适合在城市中日益增加的隧道交通以及地下车库中使用，这一点还是比较人性化的。其他诸如真皮座椅、电加热前排座椅、双安全气囊、后排座椅空调出风口以及电动天窗等装备也都是一应俱全。尊驰的真皮座椅非常舒适，配合较大的驾驶舱空间，作为商务用车再合适不过。
动力匹配合理，悬架控制稳定
尊驰沿用的还是沈阳三菱生产的4G64S4M 2.4 L发动机，同时装备了和菱绅一样的手自一体变速器，发动机和变速器的匹配更为合理，使得尊驰在不同速段时都能表现出良好的加速能力。在起步过程中，油门的反应很及时，油门滞后的感觉几乎体会不到，虽然没有运动型轿车那样的推背感，但是平稳顺畅的加速过程也给人留下了深刻的印象。随着转速的提高，尊驰良好的中段加速能力体现了出来，在60km/h到100km/h的区间内，猛踩油门后，凭借着4档变速器的完美配合，强制降档，转速明显上升，扭矩源源不断的爆发出来，换之以手动模式，则更能体会出大扭矩的特点，由于没有高转速下的换档保护，你完全可以在2档的时候把车速加到100km/h，这对于喜欢在路口飚车起步的人来说，绝对很实用，但是如果新手驾车忘记换档，也只能通过发动机的怒吼声提醒驾驶者的注意。
老中华的底盘已经有保时捷公司进行了匹配，优化了前后悬架和转向关系，使得它的乘坐舒适性得到了大家的肯定。此次改型，保留了悬架的上述特性，同时在高速稳定性上又有所提高，转弯精确，车辆更加易于操控。悬架刚性加强 而且进一步提高了减振能力，因此无论是乘坐在前排还是后排，都不会有太强烈的颠簸感。同时，选用米其林轮胎，把胎噪控制在合理的范围之内。制动系统也非常灵敏，60km/h和40km/h时的制动距离与同级别进口轿车不分伯仲，只是由于悬架偏软，在紧急制动时车辆前倾幅度有些大。
外在的变化是显而易见的，虽然内饰缺少耳目一新的感觉，但与新中华比还是有了很大的进步，预计11月底下线，12月份上市，厂家还没有公布尊驰的售价，但是看看同级别轿车的定价标准，在考虑到中华一贯的高性价比方针，相信尊驰上市的时候，一样会给我们带来不小惊喜。
(编辑 网上车市)
