韩国豪华 对比起亚欧菲莱斯和现代君爵

来源：羊城晚报 蔡战 在人们的印象中，韩国汽车似乎停留在“质次价廉”的层面上，与豪华质优相去甚远，其实韩国汽车在这十年中发展很快，创造了让欧美、日本刮目相看的“韩国速度”。 “韩国速度”美誉的取得，除了韩国汽车工业技术自主和国际化发展战略的成功之外，主要应归功于现代汽车近年来在技术、品质方面的飞跃。当前国际市场广受认可的权威调研机构———美国J.D.Power提供的消费者调查报告，被喻为国际汽车市场的“风向标”。在今年4月发布的一期报告里，韩国现代汽车的市场满意度已大大超过欧美品牌，一举占据了第2名的位置。对于以现代为代表的韩国汽车的进步，J.D.Power执行董事JoeIvers指出：“10年前，韩国汽车制造商还在为他们的质量和名声苦苦挣扎，从来没有人能预测到，他们不仅能迎头赶上，而且还会在质量方面超过其他对手”。 于是我们这周特选择测评来自韩国的二款豪华车型———欧菲莱斯和现代君爵，让我们真正感受韩国豪华车的优良品质。 君爵XG是在1998年英国伯明翰车展上正式对外发布的高档商务车，至今都是现代的旗舰车系之一，也是现代汽车公司推出的第一款面向全球市场的豪华轿车。据悉，这款车型今年底有可能成为北京现代的车型之一。 ■君爵XG外形时尚 外形时尚，配置豪华 和欧菲莱斯不同，君爵XG的造型颇具现代感，显得精致高贵。比较特别的是，君爵XG采用了无窗框车门，和富士系列轿车相同，感觉非常时尚。 君爵XG的车长为4865mm，车宽为1825mm，车高为1420mm，轴距为2750mm，比欧菲莱斯的尺寸稍小，和宝马新五系相若，其乘坐空间还是比较充裕的。 这次是在珠江新城测试君爵XG的，去的路上与测试欧菲莱斯一样，我依然选择在后排乘坐，以体验其乘坐舒适性。虽然其轴距比欧菲莱斯要短50mm，不过坐在车内感觉并不明显，后座没有觉得腿部空间不足，座椅的承托到位，软硬适中，感觉同样舒适。 君爵XG的配置也比较齐全，前后高级真皮座椅、左右独立电子恒温空调、电动门窗、电动天窗等等，它的电动后视镜是可折叠的，在狭窄位置慢速会车时，就能体会到它的好处了。 在我们试车的过程中，天突然下起了阵雨，当我正准备开雨刮的时候，却发现雨刮已经自动开启了，而且速率正合适，原来其装备的雨量感应器检测到下雨了，便自动启动了雨刮。豪华车就是豪华车，哪怕是一点点小细节都让人感到如此惬意！ 君爵XG的内饰很精致，前排电动座椅的记忆按键，是装在前车门内侧的，调节时一目了然，不像多数车在座椅侧面，只能摸索着操作。内饰的装嵌精细程度很高，做工的精细无可挑剔，材料的质感强烈，体现温馨、舒适，从某种角度来说，其内饰已可和日系车媲美了。 安全的保障 君爵XG的前排座椅安装了正面和侧面共四个安全气囊，对安全的重视不言而喻，不过美中不足的是后座乘客没有侧向安全气帘的保护，相比欧菲莱斯稍差一点。 动力输出平缓 君爵XG300采用的是一台大排量的3升V6发动机，这台发动机和欧菲莱斯的3.5升V6发动机有几分相似，运转比较安静平稳。这台发动机的最大功率为135Kw，最大输出扭矩达253N.m，相对其排量来说，其动力参数比较普通，和欧洲的豪华轿车尚有一点差距。 和这款发动机相配的是一款四前速手自一体化变速箱，换挡冲击基本察觉不到。这款变速箱也属于智能变速箱，其换挡时机把握比较准确，不过显然其控制程序偏重于确保乘坐舒适性，即使切换到手动模式，也难有比较刺激的驾驶感受。 悬挂设定更追求操控性 和欧菲莱斯一样，君爵XG的悬挂也是典型的欧洲车类型，前悬挂为独立的双叉臂型；后悬挂为独立多连接杆，悬挂设定比欧菲莱斯更讲求操控性，当然，其乘坐依然有很高的舒适性。 君爵XG也采用了TCS牵引力控制系统，当车辆在湿滑的路面行驶时，如果驱动轮开始打滑，该系统能将动力合理分配到有效驱动轮上，保证最佳抓地力，稳定行车轨迹。 欧菲莱斯采用的是米其林轮胎，其规格为205/60R16，速度等级为“V”级。 动力系统主要参数： 发动机型式：V形六缸双顶置凸?轮轴多点燃油喷射 发动机总排量：2972ml 最大功率：135Kw/5500rpm 最大扭矩：253N.m/3000rpm 变速箱：四前速手自一体化 变速箱驱动型式：前置前驱 可靠有效的制动系统 君爵XG300采用的依然是常见的前通风盘式制动，后轮盘式制动系统，当然还有带EBD功能的ABS系统。 在试车过程中君爵XG300的制动表现可算优秀，其制动响应敏捷，紧急制动时推头现象并不明显，车轮的轨迹十分稳定，给人十足的信心。 试驾感受：动感敏捷 虽然君爵XG300车身较大，但依然有较好的操控性，可以在保障乘坐舒适性的同时，仍有较高的驾驶乐趣。 君爵XG300在正常驾驶半脚给油时，在4000rpm～3000rpm换挡，提速比较线性，当猛踩油门进入“Kickdown”模式时，发动机转速会一直拉到约6200rpm才换挡。君爵XG300在中高速段的加速性较好，试车过程中，我们经常在80km/h的车速时超车，此时无需手动换挡，只要猛踩一下油门，车速就会很快提高，轻易就超车成功。美中不足的是，在低速段其油门稍有滞后，感觉有半秒到1秒的迟滞现象。

(编辑 网上车市)