如果让你把刚买回来、行驶不到五千公里的新车来一次彻头彻尾的改装，把整车所有的部件全部换掉，基本上只剩下车壳和底盘骨架，你舍得吗？
可能对于很多车主来说，东南菱帅的 车型都会显得有些过时。毕竟将20世纪的车型放在如今这个崇尚新潮追求花样的年代，怎么看也会觉得它老气横秋了一些。但话又说回来，三菱Lancer Evolution对于目前正处于二三十岁这个年龄层的汽车发烧友来说，真可谓是梦寐以求的烈火战神。
目前国内Evolution的踪影并不多见，于是很多Evolution的忠实追随者就想方设法地去改装和模仿，东南汽车推出的这款菱帅，可以说正中了这班人的下怀。菱帅的底盘正是源自Lancer，虽然它经过了台湾中华汽车公司改良后才进入中国内地，但其基本的参数没有发生本质的变化，所以仍是一部改装潜力很大的国产车型。
一.疯狂的置换
本期我们主要介绍一部可谓极限改装的菱帅，虽然它仍称不上是十分完美，但车主卢先生的整个改装过程确实让人大开眼界。单是将这部2003年购买、行驶还没有达到五千公里的菱帅发动机舍弃，换上一副1.8升带Turbo（涡轮增压）、最高马力高达240匹的4G93发动机及原配电脑，这种疯狂行为就足以令我们瞠目结舌了。
卢先生的改装步骤是相当复杂的，首先他将一部日本版Mirage的所有机件，包括发动机、仪表板等等总成一起拆下来，从日本直接运回国内，然后将这部原装菱帅拆卸得基本上只剩下外壳，再把进口回来的零件逐一装上，其中也新增了不少EVO V代的部件和其它名厂的改装用件。改装完成后在街上飞驰一把，路人都还以为是一部原装的Lancer Evolution V呢！不过内行人士留心观察的话，还是会发现它与正版Evolution的某些细微不同。
1.发动机升级之后，其相关配套的机件当然少不了要同时升级了。如果强行将Mirage原配的四驱变速器装在两驱版的菱帅底盘上，改动的工作将非常繁琐，权衡再三之后卢先生决定改用台湾版Virage前驱变速器。
2.离合采用了赛车的三瓣离合片，即时带来赛车般的驾驶感觉。
3.冷却系统采用的是Fwin的水箱和EVO Ⅶ代的Inter Cooler（中冷器），确保了发动机的正常工作温度和更高效率的进气质量。
4.HKS的涡轮增压的放气阀门（俗称放气哇佬），将多余的高压进气直接排放到大气中，更好地保护Turbo，以延长Turbo的寿命。当然它放气时的“哧”声更是让人兴奋莫名，这可是大马力涡轮增压车的声效标志！
5.换上HKS冬菇头（空气滤清器）之后，卢先生还自制了进气管路（风批）与之匹配，以提高进气的顺畅度。HKC的排气歧管（排气蕉）在提高排气效率之余，还能保留部分的低转扭力。排气管中尾段则采用HKS名厂产品，进一步提升功率。至此，除了机油泵未能提供足够机油压力的不足之外，动力方面可就算是基本完成了。
二.操控的支持
1.动力的提升必须得到操控的良好支持，这样才能让这部烈火战神轻松被人驾御。卢先生做了悬挂方面的改变，在全部换过Ⅴ代悬挂摇臂（底担）之后，他采用了台湾出品的STD搅牙避震，让模仿战神的菱帅操控更具神髓。
2.强而有力的前四后二活塞Brembo名厂制动卡钳（鲍鱼），带上经过自行打孔加工的前330mm后290mm的通风刹车碟，保证了制动的安全。
3.利用Carbing的前后底架加强了车架刚性，再装上Ⅴ代的17英寸轮圈和固特异225/45.R17轮胎，这部战神的操控就基本合格了。但只有前驱的菱帅的平衡性始终比不上正版EvolutionV的四驱表现，车主卢先生表示曾经考虑过增添Ⅴ代四驱系统，但由于它的结构过于复杂而且必须达到非常高的安装精度要求，所以最终还是否定了这个方案。（汽车导报)
(编辑 网上车市)
