来源：汽车时代
再现江湖--试驾上海华普“飙风”轿车
8月8日，国内很多生意人喜欢的日子，每年的这一天，总有许多新的公司、酒楼等新张大禧，为得就是图个吉利。也就在今年这一天，一直默默无闻，苦练内功的上海华普汽车有限公司突然跳到前台，向国内汽车市场下了一颗“重磅炸弹”——华普“飙风”普及型家用轿车。
当刚听说上海华普的飙风轿车上市时，总感觉是一头雾水，从前似乎没听说过车坛上有上海华普汽车公司这个名字，更别提什么飙风轿车，难到不成是土地公在世？从地里冒出来的吗！幸好当今的互联网十分发达，上得网来，很快便查找到了华普飙风的图片，怎么看怎么给人一种似曾相识的感觉，再细一看车标，这不是杰士达的“美鹿”吗。
造型上：似是而非
当我们来到华普的销售大厅，那一款款新车再一次让我们似曾相识这个词有了明确的认识。早之前，一直感觉它的前身“美鹿”特像以前老三样之一的富康车，特别是侧面，除了尾部的保险杠收笔略显草率外，几乎乱真，现在依然如此。
我们开出来一辆梦幻蓝的飙风轿车进行试驾。镜头里的华普飙风轿车外观大方，还是酷似神龙富康，感觉大小、外形确实颇似，但走近仔细观察，就可以看得出“模仿”中还是有了不少创新。感觉到飙风轿车比富康体型稍小。外观设计上下了一番功夫，前脸大灯采用了两组明亮的椭圆形水晶大灯，退缩式的前雾灯显得比较深邃。独特的水箱格栅和车标设计领车子彼显大气，与车身同色的水箱格栅和保险杠，在车身周围镶有不锈钢装饰条等小改进，使车的整体感更强。从车子的前脸和侧面看，华普飙风的格栅、车标、外形等整车设计还算比较协调。
虽然品牌已经被改为“上海华普飙风汽车”，但这款车过去的依旧沿用了那有个性的“杰士达?美鹿”标识。一个椭圆圈中横躺着一个变形的字母“J”组成了它特有的标志。虽然说这辆车全身上下依旧是杰士达美鹿的形象，但我们心里知道，它已经是“华普飙风”了。
做工上：有进一步上升的空间
打开车门进入车内，在关门时还是感觉到车子的材料单薄了一点。车中的内装饰怎么看上去都有着富康轿车的影子，仪表盘和富康完全一致，表盘采用弧线型组合式设计，全透光夜间显示，车速表、里程表、计程表、发动机转速表一目了然。而我们开出来的这辆车的方向盘竟然是富康车上的，显然这是经销商的“作品”，但也从中反应出来，华普飙风有很多零配件是来自于富康的配套体系，不同的地方也有很多，如在变速器挡把底座前方加装了电动车窗控制按钮(中央门锁、电动车窗为标准配备)，中控台上加设一个置物盒，我们试驾的这辆车上中控台上的中间置物盒，让经销商在升级了VCD时装上了可折叠式液晶屏，不由令人感叹了一番。
车内内部还算宽敞，不到6万元的轿车与富康车内部空间一样大。后排座椅可自由折叠，形成通透的行李舱，且调整后行李仓可从324升扩大到1146升。驾驶后座设计有专门的扶手，体现出这个档轿车中少有的人文关怀。整体感觉，“飙风”作为家庭型轿车，又兼有多功能的某些用途，作为低价位的车型与富康相比，内饰件做工略显粗糙些，后排座椅也没有安全带，总得来年看，华普飙风在内饰做工上还是有进一步的提升空间的。
驾乘上：中规中矩
华普飙风在动力上依然采用了8A-MR479Q型1.342升直列四缸16气门电喷发动机，最大功率为63千瓦，与富康的1.4升电喷发动机相比还要高出8千瓦。 这是一款相当成熟、性能也不错的发动机，提速感觉尚可。我们将车子开到了一个新建的公园道路上，起步，加速，飙风的动力性能、车体的稳定性还是很不错的，整车也比较结实，在高速上跑100km／h时很稳定，这也是采用了富康底盘的得益之处。动力还可以，一挡起步略显慢了点，但在中段加速性上，表现的还是很不错。至于行使过程中的噪音，应该说这个价位的车都差不多，发动机和底盘的噪音还是比较明显。
坐在后排，感觉后排空间充足，由于采用了独立悬架，乘坐的感觉还是比较舒适的。另外作为乘坐者的舒适度而言，轿车的空调也是很重要的，本以为这个价位和排量的车可能会不太理想，但实际情况表明空调制冷强劲，相当不错。坐在驾驶座上，空调开在中档上都有些冷得受不了，这是因为有双风扇独立散热系统使车载空调拥有强劲的制冷能力。
总体评价：低价位依具冲击力
从华普飙风的不到6万元的定价来看，华普飙风作为一个新的品牌，还是要以低廉的价格来决战本以热闹非凡的汽车市场，它抛出的价格很具杀伤力。8A的发动机带发的直接效应，就是令它具有了一定良好的动力性能，从厂家公布技术指标看，该车尾气排放达欧洲Ⅱ号标准，百公里经济油耗为5.0L，最高速度大于每小时145公里，华普飙普通型不到6万元价格在这个档次的车群中还是具备很强的竞争力。
华普飙风可以说沿用成熟的配件和技术，模仿经典外形，使设计成本、配件加工得到优化，这是完全可取的一种发展我国汽车工业的捷径，但是，其在制造工艺和整体性能的改进上仍有很多工作要做，在提高华普飙风轿车的品牌形象上尚任重而道远。(文/敬伟 图/程凯)
(编辑 网上车市)
