七嘴八舌说－－－威驰

A：丰田T-1“咋唬“了很长时间终于上市了，从T-1到威驰一直不乏有人“垂涎“，一度缺货，是不是产量不跟劲？“吹“了半天的DVD导航设备价值2万元左右，其实华而不安。据说，该设备目前只有极少的城市才有电子地图，就拿北京来说，天天走的路说不定哪一天就变成禁行，靠导航设备引路，不知道要开多少张罚单。晦，就当花2万元买了个有CD、有卡座、能播放VCD的多媒体吧，不过确实太贵了。看来，这只是日本人宣传高科技含量的一个手段。 B：威驰的尺寸比夏利2000有所改进，外形好看多了，车标变成了丰田标，内饰的档次有所提高，但威驰的发动机仍未采用丰田的智能可变气门正时技术，仪表盘还是在中间(但可以显示转速)。桃木装饰太俗，反倒降低了车的档次，没有必要。 C：威驰的配置挺丰富：气囊、ABS、CD、天窗都有，性能也许比较成熟一可靠，但肯定不像日本人吹得那么邪乎(他指的也许只是DVD导航设备吧)。不过如果价位走在11一13万元，也许销路还可以。威驰、宝来l.6、Polo综合素质优秀，且各有特色，无论是制造商还是产品本身均代表了目前国内的最高水准，都符合“中国2003年度车型“的基本特征。 昨天，试驾了一下威驰，感觉非常好。我最关注减震，虽然偏硬，但感觉还算舒适，没有明显的颠簸感，整体感很强，很像高档车的感觉。虽然该车配备了自动挡，但加速还算敏捷，操控反应灵活，在市区穿行很惬意。组合开关的手感也很好，整体隔音效果不错，只是超过130公里车速时发动机噪音较大，似乎有点妨碍谈话。我也开过Polo，说实话，如果细心体验，较之强不少！如果考虑现在POLO各种不大不小的毛病和昂贵的配件，以及自动挡车型的缺货，威驰真是现今十几万价位上，自动挡车型的最佳选择。 D、威驰在国内可以算是一部不错的车，但不足也很多：一，造型不错，比较符合大多数中国人的审美观，但是车头过于短粗；二，日本车的风格，钣金用料比起欧版车显得单薄，车漆看上去没有POLO的好；三，可能是由于新车、新工人的缘故，有些钣金之间的接缝还显稍宽；四，内饰做工用料不错，但仿挑木真是大煞风景，画蛇添足；五、中置仪表，有人喜欢有人厌，但副座人员看不到数据是真的，这到可以瞒着她飚车；六，驾驶座位高度不可调，似乎没有道理。 E：如果有威驰的造型、POLO的用料、爱丽舍的空间、派力奥的价格，那就是我的最佳选择。 F：刚刚接触了丰田威驰，车头依旧是短短的，虽然鬼脸有了一些变化；但还是夏利2000的模样。从A柱一直到C柱，与地面平行，从视觉上改变了夏利2O00的蠢笨感觉，有了一丝硬朗的迹象。顶部从中部开始向后收下来，改变了夏利2000的MPV设计理念，采用了中属的常规设计，有效地降低了尾厢高度，不再给人以撅着屁股的印象。总体感觉是一部典型的日本小车，前面圆平平的，后面的线条又硬了一些，像是羚羊的尾部，但前后不太协调，与富康988楔型车头和方方正正尾部的组合一样别扭。 座位仅可前后调整，没有派力奥的人性化设备：车舱内油箱开关、行李厢开关等。内饰的做工十分精细，内部空间较窄。因为加长的缘故，腿部空间还可以，比夏利2000有改善，后座头部空间还可以，只是比夏利如2000稍显压抑，3个大人坐着有些拥挤。总体感觉，只是一部普通小车，同Polo一样，没有找到缩小版的PST高贵感觉，如果价格控制在14万以下，倒是可以将富康、捷达、Polo、派力奥，还有上海大众即将上市的高尔打回老家去。 G：去年欧式车一统天下，今年日系风格一枝独秀，不管西方、东方，谁能抓住消费者的心，谁就能抢先吃到蛋糕

(编辑 网上车市)