日产350Z是经典日产Z型跑车的最新后继车款，一如以往，350Z的最大任务是协助日产品牌建立形象，量销与否只是其次。我们认为必须做到三大特点，第一，内外设计要有味道；第二，性能要快慢由人；第三，驾乘要轻松之余又要有操控质感。
350Z的车身不再像经典Z一样拥有一个长长的车头，但总体设计仍不错。车头仍有现代化跑车的感觉，设计与敏锐的操控有直接关系，车顶有正宗硬顶跑车线条，而且肌肉感强，配合17寸大直径轮圈，十分有跑格。
车厢为两座位设计，座椅很大，剪裁有些法拉利的影子，包围力极强，同时，低矮的驾驶位置，有正宗跑车的驾驶坐姿。仪表板利用3圆表设计，转数表位于正中央，跑车常用的布局。控制台顶端另有3个小型圆表，分别显示电压、油压及耗油情况，比较败笔是自动波的波棍不够潇洒，利用+/-换档时手感略差。乘客席前方不设手套箱，但乘客席后面有一容量不轻的暗格。不过，当坐上车后才发现要找些地方摆放随身物件，便不及前置手套箱来得方便。车尾箱的容量本来不少，但尾搭顶由一条十分夸张的塑制外壳加以修饰后，行李空间便大打折扣。
350Z的3.5公升V6自然吸气引擎，马力及扭力高达280ps及37.0kgm，由于车重仅1,485kg，相对马力达188ps/ton。这副引擎并不是专为跑车而设的机器，所以没有逾高转性能逾疯狂的特性，论声，这台引擎也没有Boxster的声威。不过，这副引擎好处是排气量大，中、低、高转均有丰厚的扭力，power-band极阔，因此，在多弯的斜路上，D档下任何速度加速，pick-up反应十分爽快，而且加速过程不会有乏力感，即使是5速自动波，已经能交出极佳的速度。
350Z的驾车感受比较像GT跑车，即是较为偏重舒适性，与Boxster S倾向纯种跑车机械感的取向不同。350Z的悬挂行程比一些纯种跑车长，快走连串慢弯，车身仍有一些摇曳，但幅度不算大。悬挂在铺设良好的路段上有极佳的表现，车架平衡力极佳，前225/50R17、后235/50R17的轮胎十分贴地，但在不太平坦的水泥路上驰骋，悬挂弹簧显得略硬，车架出现轻微上下弹跳，影响了行车质素。
方向盘控制类似欧洲车，转向准，比率快，而且路面传递清晰度足够，感觉极佳，制动系统表现准，无论减速及脚的踏感，均有正统跑车应有的质感。
(编辑 网上车市)
