尽显尊贵--测试全新丰田凌志LS430

来源：深圳汽车导报 为了能更好地详尽测试LS430，我们特意深入体会前两代的LS400。不难发现，完全新概念LS430不但性能出众，为后座的老板设想周到，就连司机也可享受到至高境界的操控乐趣！测试完LS430的几天内，那种驾驶的痛快和乘坐的舒适，仍难以忘怀！ 一如既往，LS430继承了Lexus车系的原创理念，从第一辆豪华轿车LS400问世以来的短短11年中，凌志有不少值得车迷细细品味的经典车款。 纵观凌志的历史，大致有三个阶段：1989年9月，凌志LS400在北美市场上市，同年获得89-90年度全日本最佳汽车大奖，成为当时最受欢迎的超豪华车系；1994年10月，第二代LS400推出，1997年7月小改款后，加装VVT-i(Variable Valve Timing Intelligent)系统和五前速自动排挡，令马力增至280匹及41.0公斤每米的扭力；2000年1月，LS430首度亮相美国底特律车展，成为新世纪的日系超豪华型轿车。 丰田汽车不断革新求变，大胆创新，最后从仔细研制的16个截然不同的全新车款中，精挑细选出LS430作为新世纪旗舰之作。不可否认，LS430良好的销售表现来自其优良的车辆品质、绝佳的市场口碑以及令人满意的售后服务。今天，再没人会质疑凌志LS系列的品质，无论是性能、舒适度还是价值，它在都向丰田的极品级再迈进…… 金秋十月，清爽怡人。本次测试的是一台纯黑色车身LS430，圆滑的车身线条流露出稳重与大方，与奔驰的W140系列有些相似。 更宽敞的车厢 风阻之冠 甫一坐进车厢，最明显是头顶空间比上两代LS400增加约5CM，压迫感荡然无存。后排座位的腿部空间更显宽阔，可作有限度的伸展，车厢里有许多杂物小柜，可搁放零乱的东西，充分利用了车内空间。LS430有着流畅纤巧的车身线条，它曾在日本子弹火车的巨型风洞内进行过多次空气动力测试，以改良其保险杠，挡泥板，底板等外观部件的气流设计，最后成功地把风阻系数由上一代的0.28降至如今的0.26，从而登上全球轿车之冠。怪不得在高速巡航时正常的风噪声都变得无足轻重了。 操控表现 从容不迫 LS430装载的是一台全新开发，编号为3UZ-FE的4.3升V8引擎，配VVT-i 智能正时可变气门控制系统，最大马力290匹，在3500转/分钟便全力涌出42.5公斤/米的扭力。如果不是亲身体验，绝对难以想象LS430的快！ 为了不让强大的起步扭力使轮胎打滑，把VSC(Vehicle Speed Control)车辆速度控制系统打开让其工作，全力加速初段，车头昂起，抢闸而出，后轮输出山洪暴发般的力量向前猛推，一股剧烈的压迫力连旁观者都感到呼吸困难，雄厚的推背力难以抗衡，瞬间便指向百公里大关，按停手中的SPEEDMASTER，用时仅6.7秒，加速性能直逼高性能跑车。做老板的司机，原来一样享受。 LS430的动力不容质疑，全新设计的悬挂系统采用了大量的铝合金部件，前后悬挂都有上下双摇臂，弹簧、吸震筒和防滚杆——令行车稳定性大大提高。转弯过程中的倾侧比较大，粗暴试驾之下多少显得有些力不从心，悬挂反应柔韧，感觉相当美妙。 制动系统采用前后通风刹车碟，配上前四活塞刹车卡钳，后两活塞卡钳，这些标准的配置，足够对付接近2吨重的庞大车身和超过每小时250公里的极速表现。 轮胎选用DURLOP SP SPORT 270，此款轮胎的宁静度十分优秀，胎噪不算明显，过弯时的抓地能力有些逊色，偶尔有意在弯中施放动力，轮胎极限来得很快，很不情愿地开始发出撕裂的响声。 敏感的方向盘每移动一丁点，车头随即作出反映，转向反应属灵活快捷一类，令人得心应手，但转向时重量过轻，路面感稍显不足。 传动系统中新设置了世界首创的“扭矩启动控制器”，它能监察加油踏板的角度、车速及发动机转速并控制油门，当LS430在上坡路段行车时，控制器会自动指令加大油门开关，增加动力输出，从而达到省脚力的效果，可令您的右脚作短途休息，是一项非常聪明的设计。凌志LS430的直路加速无话可说，操控表现略低于德国车，而美国人却很喜欢这种较为笨重的操控。 殿堂级车厢设备 坐进车内，轻轻把门关上，瞬即一片寂静，似乎身处另一个与世隔绝的豪华天堂。若稍微忽略转速表上那根细长的指针，还怀疑是否已发动了引擎。实际行驶中，的确静得令人难以置信。偶尔经过凹凸不平的路面时，才听到几声来自轮胎的起伏，速度放快，只在水泥路面的胎噪略为明显。时间一长，很自然会把HI-FI的音量放大，实在不习惯这种静谧。高速巡航时，风噪声较以往的LS400为低，只是微微的胎噪声在沙沙作怪，造就出超级宁静的行车环境。浅色的内装异常开扬，令LS430乘客倍感舒适。贵为丰田新一代豪华轿车的旗舰之作，LS430豪华的车厢设备达到国宾级水平。丰田工程师在设计之前，特别走访了多家五星级酒店的总统套房和飞机头等舱，更参考了不少珠宝钟表制造商的工作情况，探寻出类拔萃的设计灵感。经过工程师的精心设计，LS430的车厢内铺设了极高质量的真皮桃木装饰，并配备“聪明”的空调系统，另驾驶座椅背靠垫的长度可供调校，给驾驶者带来更大的腿部承托力。其他豪华设备还有6盘CD自动换碟机、后座按摸加热座椅、雨量感应器等。 智能无匙开门和启动引擎系统都很实用，将车匙放进口袋，手只须紧贴车门拉手2秒，门锁即会自动打开，上车后也不需要车匙，按动点火按扭，可直接启动发动机；下车关门后只须轻轻按着车门2秒，门锁会自动锁上，如不小心将车匙遗留在车内，LS430的智能感应系统会发出响声，并使车门锁保持打开状态。 车门上还装有自动吸紧装置，当门没关好时，该装置会自动吸紧锁好，提高了行车安全性。 自动感应车后雷达开启后，障碍物与车距离不足1米，车子便会发出警告声，并且在仪表板上显示出障碍物的位置和距离，用它来考车牌，EASY JOB！ 智能空调系统能探测车厢内不同的温度，感应阳光射入量的位置后自动调校送出风量和风向，故风向叶板会自动地来回不停运作。首先是向乘客位送风，当乘客位置温度达到一定的时候，空调系统会自动均匀地向整车送风。厉害之处是系统探测到有乘客吸烟时，会自动加强其所在位置的排气。 前挡风玻璃正中央上方设有雨量感应器，当有雨滴往玻璃上滴时，雨刮感应器自动开启，并根据降雨量的多少，相应调节雨刮器的速度。 个人驾驶位置记忆模式可记忆3位驾驶者的座椅、安全带高度、倒后镜及方向盘的位置，免去换人驾驶时来回调校的麻烦。 大灯为多角度反射式氙气灯，冰蓝色的寒光令视野更加明朗。 周全保护 安枕无忧 LS430的主动及被动安全设备，极尽周详完备，为身份尊贵的车主带来最周全的保障。 主动安全设备方面，LS430沿用了年初才在LS400应用的制动助力(brake assist)，当紧急制动时，制动助力器会因情况自动加强制动，务求能在最短的时间内停住汽车。此外，VSC汽车防滑控制系统与牵引力控制系统、ABS防抱死制动系统相互配合，发挥更强的稳定效用，克服任何可能导致意外的不稳定路况。 被动安全设备方面，LS430增设了经重新设计的前后防撞车身结构，同时添置了可变充气量的前排双气囊和前后排窗帘式辅助安全气囊，能够对应撞击力度调校气囊的充气量，为驾驶者和后座乘客提供最妥善适当的安全保障。此外，前座与后座外围座椅的安全带上也同时配置了预先紧锁装置和感应器，无论前座还是后座乘客都能享有十足的保护。 感受后排 老板享受 换个身份到后排座椅来“享受享受”，后座周围充满人性化设计的功能按纽。座椅中部的控制台随手可及，音响、空调、电动按摩等的功能键简洁清晰、一目了然，还有线条利索的杯架和设想周到的饮料箱。车门两侧和后窗配有原厂遮阳帘，一派五星级的乘坐氛围。座椅可分别作倾斜度的调校，将椅背调校至最大的倾斜度，可伸展空间陡然增大。承托力适中的电动按摩座椅无比舒服。行驶过程中，除了静悄悄的感觉外，就是车体的刚度十足，让人着实感受到车架的扎实，稍软的悬挂经过颠簸路面时，感觉很舒服和轻松。不论车身怎样左摇右摆，透气的座椅和精选的用料都不会让人感觉疲惫，一曲AZ YET的“Last Night”萦绕耳际，睡意悠然而生。

(编辑 网上车市)