大众波罗（POLO）：走过辉煌的27年

来源：新民晚报 2002年 03/26 沉寂已久的车市，传播着一个激动人心的消息——4月，上海大众Polo将横空出世，论剑神州，国内家庭轿车大战将达到白热化的顶峰。对于国内消费者来说，Polo也许还是个陌生的名字，但在世界车坛上，大众Polo却和它的同门师兄Golf一样赫赫有名。 大众Polo诞生于1975年，它今年已经满27岁了，在这超过四分之一世纪的时间里，大众Polo历经四代产品演变，生产量超过700万辆，位居新一代德国小型车销量头牌，被称为德国大众的“神奇小子”。Polo轿车27年的技术发展史是汽车工程发展的典型，它一直致力于安全、舒适以及多用途方面的追求。长期以来，Polo轿车一直被视为小型车质量、舒适和安全性的标准。 1975年3月，第一代Polo在汉诺威向公众推出。第一代Polo的设计基于奥迪50。尽管奥迪的规格非常高，Po?lo的配置却保持在一个更简单化，低价格的水平，成为最有吸引力的入门级车。 1981年，第二代Polo在撒丁岛上向公众推出。第二代Polo对车身采用了全新设计，粘合的车体板更耐锈，脱离了奥迪车的设计，看起来更像一个小型的旅行轿车。它的行李箱空间非常大，能从265升增加到1000升——创该级别车的最高纪录。 1994年8月，大众汽车公司在巴黎推出了从根本上更新的第三代Polo。新款Polo的显著变化反映了汽车制造理念的重大变革：小型车开始扩展其体积，向人们提供更多的舒适和安全保障。在1996年末，大众为Polo打造了更省油的1．7升SDI柴油发动机，它的输出功率为60bhp，成为德国市场上第一辆真正百公里耗油量低于5升的汽车。 最新一代Polo的正式亮相则是在不久前闭幕的法兰克福车展上。新款Polo较上一代在长、宽、高方面都有了不小的增加，从微型车一跃成为紧凑型车。全新勾勒的前脸造型和典型的大众汽车尾部设计，反映了Polo的外观进一步向高档紧凑型轿车靠拢。此外，Polo还能安装各种高档车才有的额外附件。 德国大众第四代Polo自2001年9月在全球上市以来，呈现一派红红火火的热销景象。尽管德国大众各分厂的工人24小时加班生产，产品仍然供不应求，这在德国大众的生产史上是罕见的。根据德国“汽车与运动”杂志在其16．2万名读者中选出的“2002年度最佳车型”，新波罗以44．1％的获票率当选。 上海大众引进生产的正是最新的第四代Polo，它采用了当今世界最先进的制造工艺。上海大众对第四代Polo又进行了部分技术改进，使之更适合国内用户的需要。 为迎接Polo的到来，上海大众将普通型桑塔纳移师汽车二厂与桑塔纳2000型混线生产。从2001年起，经过全新改造的上海大众汽车一厂正式成为生产Polo轿车的基地。

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