小车极品——听造车人解读POLO

来源:新民晚报 2002 04/23 POLO究竟是一款什么样的车？厂方所说的“与世界同步”是不是货真价实？国产POLO在时间上是不是“迟同步”，在技术上是不是“半同步”，面对陌生的POLO，面对种种的猜测和传闻，消费者需要一个明明白白的答案。 为了搞清POLO带有一大堆新名词的技术装备，记者千方百计搞到了一套详尽的内部技术资料，经过反复“学习”，基本摸清了POLO的技术特长。从价格（12．75万元－14．8万元）和技术含量看，上海大众似乎是下定决心要打造一辆紧凑型轿车中的“极品”。POLO在设计和制造上提出了一个“突破车辆等级概念”的新理念，也就是所谓的“小车不小”、“小车不简”。 就在POLO轿车上市的第二天，记者赶到位于沪郊安亭的上海大众厂区，独家采访了POLO轿车的项目主管吴海波先生，请他详细介绍了POLO的相关情况。小吴为了POLO轿车项目曾两赴德国，而且每次一呆就超过半年，对POLO在德国市场的情况非常了解。 据介绍，早在3年前，上海大众就派出了41名技术人员，从项目认证开始全面参与了新一代POLO的开发工作。这些技术人员的专业涵盖整车开发的各个方面。目前已有20人完成了全过程开发培训回国，另外21人也将在7月份以后学成回国。由于，中国的技术人员是边工作边学习，可以说是学到了不少最先进的技术，对今后搞生产搞开发都大有好处。看来，上海大众对PO?LO车型是“蓄谋已久”，并不是搞单纯的技术“拿来主义”。 他介绍说，POLO在德国叫A0级车，在我们这儿叫紧凑型轿车。在德国大众的设计理念里，汽车前排的驾乘空间基本没有区别。第四代POLO的前排头部空间与帕萨特相比，没多少差距。 在A0级别车里，POLO第三代因为技术领先，在欧洲、在德国都是卖得最好的。第四代POLO去年10月才上市，技术是全球同一级别中最先进的。所以，新款POLO还获得了权威的“金方向盘奖”。“金方向盘奖”是全球汽车界的奥斯卡奖，这个奖项是面向全球各级别所有车型的，它在评奖时还考虑到了车辆维修的费用和保险的等级。 在他看来，POLO这个车有两大特点非常非常突出，第一是先进的技术、制造工艺和质量。它的先进技术体现在几个方面：一是车身方面，采用双面镀锌钢板和空腔注蜡，保证12年内不生锈，车身覆盖件之间的缝隙宽度控制在3毫米以内，这至少达到了中高档轿车的世界标准；车身所有的重要的连接件都采用了激光焊接工艺，共动用了10台激光焊接机（帕萨特只用了3台）。PO?LO的车身刚度达到了帕萨特轿车的水平，68％的钢板采用了高强度的材料，在钢板的厚度设计也更加优化，POLO车比同级的车都要重，就是这个原因。 汽车刚度大有很大的好处，能使行驶的稳定性有很大提高，有效衰减噪声，基本消除低频噪音。POLO的质量好，保值率就高，相信将来作为二手车出售也可以卖个好价钱，当然买POLO旧车也让人放心。这方面的因素，作为私人车主应该重视。 内饰是POLO另一个突出的地方。同其它车型相比较，POLO的优势大家看得非常明显。前排座椅都是高度可调的；内饰面料也是高品质的机织布料，仪表板用的是高级的搪塑工艺，也不像一般的车是注塑的；车内部有多达16处的储物空间，中央通道一直延伸到后座的设计也是独特的；前后阅读灯、带照明化妆镜的后视镜也属于中高级车的配置。 从技术的角度看，POLO有几个突出的地方：一个是电子液压动力转向系统，在这个级别车里是世界首创；自动温控空调，也是其它同级车里少见的；最新一代的ABS刹车系统预留了许多扩展功能，以后非常便于添加。POLO上的第三代电子防盗系统也是目前最新的技术，与帕萨特B5V62．8顶级车型的相同。POLO能达到四星级安全标准，在全球的紧凑型车中绝无仅有。小吴自信地说，POLO不装安全气囊也有把握通得过国家安全法规。 根据德国汽车工业联合会和保险公司的评介，将POLO的保险等级定为10级，这是空前的，每年只要交700马克保险费就够了；以前这个级别的车一般为13级或14级，要交1300－1400马克。从这个方面就可以看出，人家已经认可POLO这个车维修方便、安全性好，出问题的概率低。 这辆“技术挂帅”的新生代小车在德国市场的配置情况究竟怎样，德国版是不是比中国版更精彩？ 吴海波介绍说，实际上POLO在德国只比我们早几个月上市，但并不在德国生产。全球共安排五个工厂同步投产，捷克、西班牙已在中国之前投产，紧跟中国之后的是巴西工厂，南非工厂的POLO则要到明年才投产。 他告诉记者令人不可思议的情况，在德国最高级车型的POLO，空调和Gamma收音机竟然都是选装件，天窗是标准配置。那儿的POLO舒适型分两个档次，较高档次的与我们的舒适性一模一样。别以为它便宜，德国市场POLO是用1．2升三缸汽油机来报价的，比我们的起步车型要低。德国的车主一般对真皮内饰并不太在意，而且很多人还喜欢黑色调的内饰。他认为国内有些信息可能脱节，通常所看到的只是展示车或杂志上的样车，这些车型经过了许许多多的改装，加上了所有的配置，肯定不是出厂时的配置。我们完完全全可以说，中国上市的POLO配置点不比德国差，甚至更好！ POLO虽已上市，但很多潜在的车主想知道，近一两年内还会有更多的技术和装备能投放市场吗？ 很显然，上海大众预备了一张丰厚的菜单。吴海波告诉记者，他们已制订了分两步走的计划。首先是2003年，从大的方面看，三厢车型已列入了计划。此外，强化道路底盘、电动天窗、侧面安全气囊、遥控中央锁、前置6碟CD、手机准备系统、车内监视防盗系统、真皮座椅及内饰等技术装备都计划在2003年投放市场，“武装”现在的两厢车型。强化道路底盘比现有车型提高15mm，弹簧和减震器都作了强化，是专门根据中国较差的路况进行改进的，目前技术准备已经完成。 除了已宣布下半年上市1．6升引擎外，今后还计划投放一款1．4升TDI（涡轮增压直喷）三缸柴油机。POLO的外观内饰上也会做一些改型，如增加镀铬件、配备一些适合家庭使用的便利装置。将来，可能上马的还有ESP电子稳定程序、GPS卫星导航、定速巡航、雨量传感量、头部气囊等装备和三厢变形车（旅行轿车）。1．4升TDI三缸柴油机是德国大众最新开发出来的，它的功率55KW与汽油机相同，但可以省油30％，低速扭矩可以从126牛米大幅提高到195牛米。2004年能否按计划上市，主要看届时中国的柴油质量能否提高。

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