动力三级跳 波罗 Polo1.6试车手记
2003-02-20 13:29 来源: 作者:网上车市 编辑:网上车市 动感互联观致3五门版
源自:南方都市报
POLO的1.6升发动机为中国独有,上海大众生产。
记者试驾
在上海龙华机场的一个加速跑道上,记者试驾了1.6升手动挡POLO。由于有足够长的距离,基本可以测试到1.6升发动机在各个挡位的工况表现。
起步加速明显改善
记者不久前刚买了一辆1.4升POLO,因此在试驾1.6升POLO时有更多的感受。1.4升POLO在起步进入二挡加速时,动力表现相当不错,加速快且顺畅。而在一挡起步阶段,感觉起步较慢,低转扭矩输出值不够充足,在三挡时也会出现这种情况。当刹车后转速低于1000转时踏油门加速,加速时间过长,提速较慢,当转速上升到1500转左右时,速度才会迅速提升。而这在上坡道超车时,感觉最为明显。必须移入二挡提高转速加油,然后进三挡超车。
1.6升POLO已不存在这种情况,一挡转速提升相当快,而且速度提升也很快,没有1.4升那种停顿感。由于1.6发动机的扭矩输出比1.4升大了19Nm,体现在低转速加速方面就是加速快,而且非常顺畅,三挡低转加速时行程短,低转扭力输出值较大,加速时间也短一些。
高速进档更为顺畅
从数据来看,1.6升POLO0—100公里的加速时间只有13.4秒,比1.4升快了1.4秒,记者在加速跑道上原地将转速升至4500转时,猛松离合起步,前轮出现轻微打滑,轮胎发出尖利的咆哮声,车身在抖动中直窜出去,在转速升至5000转时移入二挡,在同样转速下再入三挡、四挡、五挡,粗略测算,在13秒左右时间完成0—100公里的加速不成问题。
1.4升POLO在高转速换挡时会出现轻微的阻滞感,比如在车速达到30公里时移入二挡,达到50公里时进三挡,80公里时进四挡,100公里时进五挡(急加油连续换挡,低于3000转进挡没有这种感觉),这时每挡转速均已接近4000转,踩、松离合换挡时由于转速下降再上升,换挡时有阻滞感,加速衔接不算很顺畅。而1.6在同样情况下换挡衔接上却相当流畅,加速顺畅,没有阻滞。
有效抑制发动机噪音
与1.4升相同的是,1.6升发动机的噪音也相当小,急加速时,发动机的声音沉闷有力,没有刺耳的声音传入车厢。在怠速情况下,方向盘与波棍几乎没有抖动现象,虽然1.6升发动机是国产发动机,但在水准上似乎与1.4升进口发动机的表现不相上下。
高转速提速效率稍逊
但这款1.6升发动机并非处处胜过1.4发动机,1.6升发动机采用2气门设计,而1.4升发动机则是4气门设计。这个设计差别实际表现出来就是,1.4升发动机在进入2500转以后转速提升很快,速度提升也快,而1.6升发动机的转速提升却较为平均,发动机在进入2500转后的提升速度明显不及1.4升发动机,感觉速度提升也没有1.4明显。
从原理上来讲,由于多了一个进气门和一个排气门,1.4升发动机的进排气效率更高一些,多气门发动机在高转速时体现出比2气门发动机更高的效率,提速效果当然也更明显。
总结
从价格上来看,同样配置和POLO1.6升只比POLO1.4升高8000元,但在动力表现方面有明显优势,性价比还是相当吸引人的。
(编辑 网上车市)
新车资讯
更多>>- ·奔驰闪耀美利坚 车市北美车展实拍汇总
- ·目标年轻群体 试驾雪佛兰科鲁兹掀背车
- ·宝马M3小心 英菲尼迪Q50 Eau Rouge解析
- ·郑州日产NV200自动挡及VIP车型 2月上市
- ·不为牌照担心 试驾体验华晨宝马·之诺1E
- ·春节前优惠将持续 本周中级车行情汇总
- ·奥迪A4L最高优惠7.7万元 部分现车销售
- ·速翼特运动版上市 售价17.88-18.88万元
- ·穿上运动服 四款20万元以内运动车型推荐
- ·东风风神三款特别版上市 售价5.98万起
论坛热贴
更多>>热门品牌排行
更多>>自主品牌欧美品牌日韩品牌
热门车系排行
更多>>小型车紧凑车中型车高级车SUV