立体车试：全角度揭开丰田威驰神秘面纱

来源:北京娱乐信报 2002 10/11 　　 “VIOS威驰”作为丰田在中国国内生产的第一款轿车，是以“提供高质量的移动空间”这一理念开发而成。其特点是，车身造型源自于丰田的新世纪设计主题“VIBRANTCLARITY”（活力清爽），极富动感又不失强悍；车内空间精良考究，集高档设计与尖端科技于一身。正是这些特点在高层次上的统一创造出了这一新世纪的丰田轿车。 威驰具有5大看点 1.极富立体感的前格栅、抑扬有致的车身侧面视觉、组成强劲有力且浑然一体的立体结构，创造出了一种洋溢青春动感的外观印象。 2.车厢内可以容纳4个成年人宽松乘坐，而且还为后备厢留出了足够的空间。另外车内还装备了多功能投影式中央仪表盘和DVD语音电子导航系统等丰田的先进设备，实现了功能性和舒适性高度和谐的内饰设计。 3.轻型车身上搭载1.5L、1.3L两种发动机，同时还采用了先进的4速自动挡和5速手动挡两种变速器。加上简洁的底盘结构，使行驶轻快、游刃有余。 4.带有EBD的ABS系统，便于观察的中央仪表盘，驾驶席、副驾驶席SRS双气囊，以及装备于所有车型的带有预紧和限力装置的安全带，加上GOA*2抗碰撞安全车身，“VIOS威驰”在主动防范和被动防范两个方面实现了世界最高水平的安全性。 5.达到同类车型中世界顶尖水平的燃耗性能，同时最有效地降低了尾气中二氧化碳的排放，所有车型都达到了相当于欧洲3号标准的低排放要求。 低空阻系数腾出省油空间 从正前方看，发动机罩到前格栅是一个具有整体感的立体结构，与迂回过来的车身侧面融合在一起，形成一个强劲而丰满的整体。宽幅低位的前格栅与保险杠的扰流浑然一体，更表现出丰富的动感。 从侧面看，前后门柱向两侧大幅度倾斜，厚重坚实的门柱缔造出跑车般强劲有力的新轮廓。抑扬有致的车门断面演绎出一种稳重而强悍的感觉。 从后方看，强劲收缩的后轮挡板与突出的后保险杠交相辉映，尽显安全强劲的风采。同时车尾的扰流尾翼状设计更增强了车身的宽度感和运动感。 车尾部分强劲收缩，构成了丰满又富有层次感的车身曲面；一直延伸到车身侧面的尾灯，加上车身底部平整设计，实现了Cd=0.29的顶级空阻特性。 电子导航是最大卖点 采用了具有多目的地同时设定等多项先进功能的DVD语音电子导航系统9（目前，详细地图可以在北京、天津、上海、广州四城市使用）。 车主在设定目的地后，检索最佳行车线路（目的地可通过设施名称、地址、邮编以及电话号码等多种形式进行设定）。 即便是初次前往的陌生地点或者在夜间目标不易识别的情况下都能准确地进行导航。驾驶过程中可以不必长时间查看地图，系统会通过“前方路口右转”等语音提示为驾驶员指引方向，确保驾驶者专心、安全、流畅地驾驶。 另外，本系统还具有8碟连续自动换碟功能，高画质vcd，亦可以通过简单操作进行播放，还可以播放CD。 GLX-i级别高级音响版和GLX-S级别高级音响版中，音响系统采用了可以忠实再现原音波形的SSC（SpectacularSoundCreator）技术，即在强调低音、高音的情况下仍然可以绝不失真地保持与中音域的平衡，使那些过去无法展现的音色得到充分释放，带给人一种鲜明而富有震撼力的听觉效果。 威驰装备带来轿车革命 仪表盘设置于中控台上方中央位置，驾驶者开车时不需要大范围移动视线即可清楚观察仪表显示。另外在GLX-S、GLX-i和GL-i几个级别的车型上还利用虚像显示的投影式数字化中央仪表盘，将显示位置远视点化，使得焦点更加清晰，确保了良好的可辨认性。 同时，前排座椅的高度略微提升，提高驾驶者坐点，有助于驾驶者获得良好的视野。 在对行进、转弯、停止等汽车基本性能精益求精的基础上，部分车型还作为标准配置安装了带有EBD的ABS系统，保证了车辆在行驶稳定性和紧急避让时的灵活性。（GLX-S、GLX-i和GL-i级别为标准设置） 被动安全方面?为了确保在与车身重量更大的车辆发生冲撞或者在更高速度行进状态下发生冲撞时的安全性，对车身进行了64km/h时速下的40%偏置碰撞、55km/h时速下的正面碰撞以及侧面碰撞等车速均高于以往的各项试验，采用更进一步改进的GOA车身。 在所有车型的驾驶、副驾驶席上均作为标准配置安装了带有预紧和限力装置的安全带，为驾驶席配备了SRS1气囊，并于GLX-S和GLX-i级别车型中作为标准配置为副驾驶席也配备了SRS气囊。 在门柱和车顶盖边梁内侧等位置加装了能吸收冲击力的肋条，使内饰结构达到了美国的有关缓冲头部撞击标准的规定要求。 对车身底部以及刹车踏板的安装部位采取了安全防范措施，采用了减少制动踏板后退的设计，降低发生正面冲撞时因刹车踏板插入车厢内部而给驾驶员脚部造成伤害的危险。 百公里油耗6升左右 为减少CO2的排放，除最大限度降低车身重量之外，还装备了高效率的发动机和变速箱，使配备了两种发动机的车型都实现了超低燃耗。匀速行驶，百公里油耗在6升左右。 为了实现尾气的清洁排放，除追加了曲轴转角检测器之外，还采用了燃料独立喷射控制技术，同时在排气歧管和车厢下面的两个位置上安装了催化净化器，使所有车型都达到了相当于欧洲3号的排放标准，不仅减少了对大气环境的污染，同时还提高了车辆的燃耗性能。 (作者:周光军)

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