看车归来话中华

整体来看，中华轿车的确设计不错。 作为外观设计的主要元素之一，中华轿车的设计无可挑剔，无论是前灯还是后灯，整体造型圆润饱满，亮丽大器，实用与审美兼俱，与整车的匹配也非常协调, 从气质上颇具高档轿车的风范。只是车轮不知为何由宣传材料中的205/55R16变成了195/65R15轮胎，这一改变当然降低了整车的生产成本，但对于汽车的机动性能以及整体协调感，还是带来了折扣。 内有防撞杆的四车门中，前两门分三段开启，后两门分两段开启，开度较大，方便乘客的进出；车门厚度适中，应该能够提供足够的安全保障。下部门槛是带有镀铬的金属镶条，各条文的宽度比例合适，美观大方。 中控台较为简单实用，布局合理，两个较大的出风口非常协调排列在单碟CD音响的两侧，相映成为一体，下面的空调旋钮, 可伸缩式杯座, 四个门窗的玻璃升降开关非常整洁的排列在下侧，令驾试者伸手可及，操控非常方便，增加了驾驶的乐趣。但为了迎合所谓的豪华而加装的桃木内饰，质感太差。 灯顶及开关的设计，从外形上看得出来，厂家在刻意追求中高档轿车的风格，但选材及工艺欠妥，处理生硬，实际效果并不理想，过多的空间占用，给驾试者造成小小的压抑。 仪表板样式有些老旧，质地普通，明显是低档汽车的风格，与漂亮大器的中控台不能比拟，不足之处还有空调出风口的气流导向柱，镶有镀铬的金属装饰，提高了视觉效果，起到了画龙点睛的作用，但仔细观察，该装饰件是一个折弯的金属片，卡在了导向柱上，在实际使用中非常容易脱落。 对于该价位汽车的后视镜仍是手动调节，有些不可理解，而且调节旋钮外观难以形容，当然并不影响驾驶应用，同样，车门内侧的开门拉手也是镀铬器件，表面观察非常漂亮，可惜经不住仔细观察，边缘处的毛刺给人以欠缺。 前排座椅可以上下前后六方向调整，但是感觉前排座椅对乘客的腰臀部的支撑不够理想，座椅下方的零部件，明显没有经过认真的设计，有些部件随意处置，让人感到不适的是眼睛看不到的地方，厂家能省心就省心了，座椅下方机械部件的金属毛刺显示厂家对该车制造的仓促。 后排乘客的点烟器，杯座，空调出风口，以及12V电源输出，比较巧妙的安放在中央扶手台的后部，为后排乘客提供了极为体贴的服务，尤其是12V电源输出，对那些该车型的目标消费群的移动商务办公更是提供了巨大的方便。 后排阅读灯和拉手的塑料装饰件选料一般，但拉手中设计的阻尼值得称道，是该档次车中应有的内容。 后排座椅，由于车长达4.88米，轴距达2.99米，后排座位腿部空间比较充裕，但由于车高只有1.45米，对于较长的车身来说，显然有些失衡，对于后排乘客的来说，头部空间有些局促，身材较大的乘客更需要躺卧以后才感舒适。 而前排的司乘头部空间稍好一些，但是由于车身的前悬设计，导致前后视野都不够理想，尤其是身材较矮的乘客，停车泊位时可能有些力不从心，厂家最好在出厂时加装倒车雷达更为体贴。 开启发动机舱盖挂钩，首先是两根液压顶杆将车盖升起，这是中高档车中应有的配置，前车盖加装的隔音隔热层，也与整车的档次相符。 发动机舱中的布局还是比较凌乱，首先映入眼帘的是2.0排量的三菱发动机，由中国航天生产。厂家公布的发动机性能95千瓦功率，173牛顿米扭矩，虽然对2.0的机器显得落后了一些，但是对满载质量为1795kg，空载质量约1300kg，匹配手动变速箱的中华轿车来说，满足正常的应用应该是足够了，要想对动力性能有更高的要求，只能等到装配2.4升的发动机4G64的车型上市再说了。当然，消费者更关心汽车的发动机质量和耐久性，这些则有待于时间的考验。 从发动机舱下望，直接透视地面，发动机下部的防护设施似乎单薄了一些，这对将要在中国路面行驶的中华轿车而言，肯定是一个考验。 半隐藏式的雨刷器显得过于单薄，就不要指望同为十几万的宝来车上的自动感应式雨刷器了。 排气管被隐藏于保险杠内部，且开口朝下，可以避免雨水倒灌，这是欧洲汽车的习惯作风，底盘设计较为平整，但是没有整体的保护装置，在汽车高速行驶时，可能产生一定的噪音，以及产生更大的空气阻力。 前脸的进气栅格具有宝马的风韵，由于位置开口较大，高速行驶时，飞起的石子有损害冷凝器之虞。对于风沙，柳絮较多的北方地区，这种设计也可能带来麻烦，这当然是后来实用性的问题。 行李箱非常平整宽大，内置的备用轮胎隐藏的很好。打开行李箱后盖，宽大整齐的空间给人以舒畅，掀开隔板，安放得当的备用轮胎方便拆卸，这都是难得的设计。

(编辑 网上车市)