精准操控 安全的价值先于乐趣

时下，流行着一种全新的观念：操控性才是安全性的基础。

这种观念，颠覆了以往一说到汽车安全性，就必然先提到车身钢板、气囊、刹车、ＡＢＳ、ＥＢＤ等配置的惯性思维。很多汽车达人认为，汽车的安全性主要考虑的情况，是车辆行驶过程中的被动保护，但在行驶过程中，包括紧急避险、应急操作等，能否达到预想的安全效果，首先考验到的是一款车的操控性。这个层面对安全的意义，不但更直接，而且更有效。

在中高级车领域，操控性和舒适性一直都是一对难以取舍的矛盾，此消彼长，难以平衡。为了解决这对矛盾，低排量的涡轮增压车型和Ｖ６车型应运而生，其中潜力巨大的Ｖ６车型最受市场看好，例如新一代天籁、新君越等，在车市的关注度就一直很高。

那么，在这个级别的车型中，如何判断一款车的操控性是否完美呢？归纳起来，最重要的条件是：动力、方向性、刹车和悬挂。

要打造好的操控性，首先要有一个强力的“心脏”和一个敏捷而又准确的方向盘。

不管采用什么设计理念，动力永远是衡量操控性的第一个标准。无论增压车型和Ｖ６车型之所以能在中高级车中脱颖而出，是不无道理的。不过，低排量的涡轮增压引擎确实具备了强大的动力输出，但在输出的线性表现上，和自然吸气的Ｖ６依然存在差距。例如新一代天籁２．５Ｌ Ｖ６车型，最大功率达到１３６ＫＷ，最大扭矩达到２３２Ｎ•ｍ，并且，在低转速的情况下，这台发动机就能爆发出大部分的扭矩，为车辆的加速性立下了汗马功劳。

具备了强大的动力，还必须具备优秀的方向盘指向性。完美的方向盘设计，不仅能让驾驶者获得清晰的路感，而且“指哪儿打哪儿”。即便是在万分紧急的行车环境下，也能自信地完成绕行、加速等动作，化险为夷。

目前，运动型强的中高级车，基本上还是以助力转向为主，智能化程度还有待提升。不过新一代天籁比较特殊，它装备了ＴＯＰＳ随速感应智能转向系统，可以自动感应车辆速度，带智能化地控制车辆。理论上，车辆的转弯动作由前轮负责，后轮只是跟随而不转向，但实际上转弯时因为离心力、前后重量分配等原因，后轮不是完全的依照固定轨迹来走的，后轮也会表现出一定的转弯轨迹，影响到车子过弯的极限高低和稳定性。正因为车辆的转向系统在设计上失之毫厘，将差之千里，所以必须具备完美的设计调教，才有可能造就优秀的操控性。新一代天籁在车市的口碑，就有部分来自这一原因。

现实中，新一代天籁所采用的这套转向技术，现在基本上还停留在豪华轿车领域，向下延伸的车型少之又少。

当然，操控性同时也受车身刚度、底盘设计、刹车系统等的影响，新一代天籁之所以具备优秀的操控性，和新一代智能ＣＶＴ无级变速箱、独特的Ｄ平台、ＵＨＳＳ超高刚性车身以及Ｈｉｇｈ－μ四轮通风盘碟刹等关系密切。

一款５米左右长度的车辆，假如开起来的时候让你感觉不到这是一款“大车”，那么将是调校非常成功的一款车，因为其灵活、稳定的操控性为驾驶者提供了“随心所欲”的驾驶感受——方向盘也真正发挥出了“四两拨千斤”的作用。

安全是汽车技术永恒的话题，专家指出，最安全的保障并非来自完善有效的被动安全配置，而是驾驶行为和安全意识。目前，即便是代表最高安全标准的欧美成熟国家的相关法规，所考虑的安全范围也和实际情况存在一定的差距，比如碰撞测试的速度、角度等，满足了这些要求，并不能保证在任何情况下行车都能具备安全保障。与此相反，如果车辆具备良好的操控性，驾驶者具备良好的行车安全意识和一些紧急避险的技巧，那么更多的安全隐患将被消灭在萌芽状态。

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(编辑 弥漫)