全能也经济 新一代普力马7座豪华对比骊威劲逸1.8XE

近日，小编走访了沈阳的汽车市场，在海马天广达4S店了解到，作为A级家轿的一个细分市场，全能家轿市场今年表现异乎活跃。海马汽车的新一代普力马和日产骊威相继在春季推出了自己的2010年新车，同样身为这一市场的代表车型，刚刚上市的新骊威和新一代普力马无论在价格、性能、使用成本、口碑，甚至市场定位上，都形成了激烈的竞争关系。下面我们就以消费者较为关心的七座车型为例，看看新骊威和新一代普力马谁更具市场竞争力。

外形：

新骊威劲逸版

从数据上来看，由于更换了骊威的镀铬装饰的新隔栅造型，使得骊威劲逸版在身长上稍具优势，但内部空间没有实质性增加。而新一代普力马则在宽度和轴距方面较为领先。较长的轴距自然意味着较为宽敞的车内空间，因此，无论从乘坐舒适度和车内的空间感的方面来看，新一代普力马显然更胜一筹。

新一代普力马7座自动豪华型

另外，作为两款标榜“全能”的车型，载物空间自然不能忽视。从厂家提供的数据来看，新一代普力马最低500L，最大2055L的行李箱容积自然能为消费者提供更加宽敞的载物空间，足以应付七口之家的周末出游需求。骊威383-946L的行李箱空间相比新一代普力马就逊色了很多，再加上没有设计分隔板，实用性和美观度大大降低。

动力：

同为1.8L车型，两款车在动力参数上不相伯仲。只不过，2010款骊威劲逸版延用了原日产骏逸车型的动力总成系统，MR18DE全铝合金发动机带有C-VTC连续可变气门正时智能控制技术，从技术层面来讲，新骊威的动力总成并不具有新意。新一代普力马则采用了时下比较流行的VVT技术发动机，并带有VIS可变惯量进气系统。对于一般家庭而言，两款车都具备高动力、低油耗的优势。

HA-VVT-1.6发动机                            CVT无级变速器

新一代普力马7座自动档车型采用了带六速手动模式的CVT变速器，相比骊威的4AT变速器，不仅技术更加先进，且具备低油耗的优势。在实际路况条件下，新一代普力马的CVT变速器不仅能为消费者提供比传统4AT舒适顺滑的驾驶感受，同时能带来接近MT车型的低油耗，更加适合城市路况使用。

此外，新一代普力马将提供发动机5年10万公里质保，相对骊威传统的2年6万公里，新一代普力马不仅凸现性价比优势，同时也显示出对产品实力雄厚的信心。

在悬挂方面，两款车的前悬挂均采用了麦弗逊式独立悬架，而后悬挂，骊威的带稳定杆扭力梁式后悬挂实际上属于半独立悬挂，不仅技术落后，且在承载力和舒适度方面，均不及新一代普力马的E-Type型多连杆式独立后悬架表现优秀。

安全：

在安全性方面，这两款车相差不多。在主动安全配置方面，两款车型均标配了ABS防抱死以及制动力分配系统，可以更有效的提高制动效能以及制动稳定性；在辅助安全配置方面，驾驶员与副驾驶安全气囊两款车也是标准配置。新一代普力马后保险杠上的4方位雷达探头可以给车感不算太好的消费者提供最直接的帮助。

内饰配置：

从外观配置上来看，电动天窗已经成为了两款车的标配，但新一代普力马显然更重视运动个性，行李架、尾翼均已标配上身，能迎合不少年轻消费者。

新一代普力马内饰

新骊威内饰

在内饰方面，新骊威整体的内饰风格偏重浅色调，各组件塑料感较强。而相比之下，新一代普力马就显得丰富、大气了许多，超本革座椅，前排座椅8向调节，第二排座椅可实现单独折叠，第三排座椅可完全放平，这样行李箱的空间可以利用的更加灵活便利。为了满足家庭出游的需求，新一代普力马还设计了副驾驶折叠餐桌，不仅合理利用了车内空间，同时大大增强了实用性。

新一代普力马的真皮方向盘、带液晶显示的自动恒温空调、6碟CD、后排电源等配置都优于骊威的产品配置，可以说，相比骊威够用的内饰设计风格，新一代普力马则显示出更加科技、豪华的内饰设计理念。

结语：

新骊威劲逸版的前身便是日产的骏逸品牌，由于产品实力较低和较高的定价，骏逸的市场表现一直差强人意，此次骏逸被并入骊威品牌，产品品质并没有明显的改变，仅仅在前格栅、座椅、内饰板等方面进行了小改，以12.98万元的定价再次入市。而新一代普力马则在去年推向市场后受到良好的市场反馈，在产品品质、技术实力方面新一代普力马全面领先于新骊威车型，再加上10.88万元的合理定价，相信新一代普力马将继续领跑全能家轿市场，创造更好的市场成绩。

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(编辑 弥漫)