弯道称王 解读瑞麒G5运动因子

当瑞麒G5首次代表中国制造汽车亮相F1世界第一赛道—纽博格林时，并以8分56秒折桂弯道之王时，瑞麒G5已然成为国内商务车运动高手的优秀代表，2.0TCI涡轮引擎、双叉臂前悬挂，这些是跳动在瑞麒G5身上的运动因子，将令所有瑞麒G5的驾驭者掌控高端商务车的同时，恣意抒发运动情怀。

2.0TCI引擎——“芯”潮澎湃

动力系统是瑞麒G5运动特质的核心，它应用了2.0TCI涡轮增压引擎，涡轮的调教更加倾向于轻增压，低迟滞，中速稳健，高速充沛的特点。试驾过瑞麒G52.0TCI6速手动车型后感觉更加强烈，2.0TCI发动机在达到2000转速时会开始发力，驾驶者会感觉到明显的推背感。从涡轮启动后，2.0TCI的动力始终呈现线性变化，动力输出均匀而且源源不绝。当全速驾驶时，2.0TCI发动机还在不知疲倦地释放着动力，这种后程加速的能力让人欣喜。行驶过程中，在涡轮完全处于启动状态时，无论是涡轮低沉的轰鸣声还是油门触觉的回弹感，真是劲力十足。上坡时只要稳定转数，可以清晰地感觉前轮带动车身不断地向前跟随，没有丝毫怠倦，油门响应非常灵敏，完全没有动力断层。

跑车悬挂——弯道称王

瑞麒G5的悬挂系统具有运动基因，其前双叉臂、后多连杆悬挂系统配合完美，保证瑞麒G5在弯道行驶中舒适平稳。悬架充分支撑着沉重的车身，连续弯道以及急弯时，避免了前驱车普遍存在的转向不足的问题，更不会造成大的车身倾斜，后轮随动；英国莲花工程公司的技师们耗费2年时间进行调教的确名不虚传，整体性和稳定性突出；前后盘式制动系统保证了瑞麒G5在进入弯道时可以选择更晚的刹车点，转弯过程中车身循迹性非常好。后部多连杆悬架则可以更好的吸收坑洼路面颠簸感，创造了良好的后排舒适性。特别值得一提的还有瑞麒G5的刹车调教，与一些品牌车型在刹车时总喜欢“点”头不同，瑞麒G5是整体稍微下“坐”，小细节体现大智慧。

同时，在瑞麒G5身上充分印证了瑞麒品牌“Engines&Drivers”的品牌理念，将动力与操控完美统一。事实证明，商务车同样可以充满运动激情，瑞麒G5带来的就是引领车界潮流的商务运动之风。无论谁来驾驭瑞麒G5，你都会感受到它时刻跳动的运动基因，这正是瑞麒G5成为纽博格林记录的创造者、弯道之王、中国荣耀之车的缔造者的核心动因。

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(编辑 弥漫)