“家轿进化论”是噱头还是潮流

10月29日，“全能家轿”新一代普力马在北京重磅上市。发布会现场，海马集团副董事长、一汽海马总经理秦全权结合中国家轿消费需求趋势和“家轿进化论”的设计思想，阐述了新一代普力马的诞生过程。

至此，一个全新概念——“家轿进化论”瞬时成为国内家轿市场所关注的焦点。究竟海马汽车何以得出“家轿进化论”的结论，而作为中国自主品牌先锋之一的海马汽车又是以怎样的技术实力证明产品的“进化”思想，“家轿进化论”到底是一个企业炒作的噱头，还是真正顺应家轿市场发展潮流的先行表现，一连串问号浮出水面的同时也引发了业界对中国自主品牌的一系列思考。

家轿也可以“进化”

1859年，达尔文在《物种起源》一书中以“进化论”揭示了生命物种实现由低级到高级、由简单到复杂的演变过程。150年后的今天，这种“进化论”同样应用在了现代汽车产业。在汽车工业与市场环境的相互作用下，最终表现为消费者需求的汽车产品也同样经历了一个“进化”的过程。

就中国汽车工业而言，最近20多年来，政治、经济、文化与社会的发展，给消费者需求带来了翻天覆地的变化。特别是中国家轿市场也经历了一次从无到有、从匮乏到繁荣的高速进化过程。目前，中国的家轿市场已经占据了轿车市场近80%的份额，规模超过700多万辆，在汽车的普及和家用化过程中起到了非常重要的作用。

值得注意的是，中国汽车产业在经历了八十年代的缓慢发展后，在九十年代中期至2003年间，进入了一个大发展的阶段，在这个时期，汽车已经开始逐步走入寻常百姓家，而中国家轿产品也随着与世界接轨而真正进入家轿时代。2003年之后，中国家轿市场进一步繁荣，消费者需求开始呈现“多元化”、“个性化”，汽车产品也日渐丰富，并呈现出各自不同的“个性”特点。

时至今日，中国的家轿市场已由早期的奢侈品演变为家庭的必需品。同时人们发现，主流的传统三厢和两厢家轿产品的形态和功能变化形式差距越来越小，而更为个性化的城市型家用SUV和MPV却由于产品的优、缺点同样突出，始终不能成为乘用车主流。因此，海马汽车认为，随着中国经济发展从中心城市到二三级城市走向纵深，从东部走向中部和西部，在个性化潮流之后，中国家轿市场将再次进化——家用轿车将走向“功能需求时代”。

自主品牌更了解中国式家轿“进化”要求

正是基于对中国家轿需求“进化”趋势的分析和把握，海马汽车作出了大胆的构想，即新一代普力马，不仅代表整个中国汽车工业和自主品牌阵营一个全新的设计取向，同时也将开创A级家轿一个全新的细分市场 ，并成为未来家轿发展的一个新维度。

事实正如海马汽车所言，将目标人群锁定在普通中国家庭用户的新一代普力马，上市前期近4000台的预定情况就足以证明，新一代普力马强大的产品力和市场号召力。

有数据表面，A级车以超过40%的市场份额，占据乘用车最大的细分市场。而依据海马汽车消费市场研究模型，对A级车消费者调研表明，在购买决定因素中，“一车多能”、乘人载物的实用性需求比例接近80%。

而定位于A级“全能家轿”的新一代普力马可以说占尽了“一车多能”的优势，以轿车进化为思想，以Cross为设计理念，在传统轿车基础上，融合其他车型的优势并避免缺点，创造特别属于普通中国家庭，真正满足全员、全空间、全用途、全路况、经济实用的全能型家轿。

此外，新一代普力马延续了典型A级家轿在动力总成、油耗、维修和养护费用方面的优势，更以2670mm的超长轴距，2055L载物空间，最多7人乘坐和媲美SUV的通过性，超越同级别A级轿车，成为最实用和最全能的A级家轿。

针对新一代普力马的“全能家轿”定位，海马销售总经理吴刚认为，凭借更大气时尚的外观、更大的驾乘空间、更高的性价比，海马汽车有信心将新一代普力马打造成“中国家庭实用第一车”。与此同时，海马汽车也将通过对新一代普力马提供“五年十万公里”动力总成保修的方式，确保“中国家庭实用第一车”这一市场目标的实现。

伴随着消费者需求的不断丰富及深入，汽车产业、特别是国内自主品牌的反应能力都在不断加强，从而带动了中国家轿产品不断的丰富与完善，并最终形成全新的产业变化。海马汽车新一代普力马的问世，正是一个以家庭用车为主要产品方向，以高技术含量、高品质、高性价比的汽车产品为企业目标的体现，而“家轿进化论”的提出也将海马品牌“技术为先，品质至上”的“自主精品”的造车理念推向一个全新的高度。

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(编辑 弥漫)