好马不怕溜 好车试出来—“睿翼总动员”深度试驾会体验记

对于睿翼的喜爱应是源于上一代的马自达6、7年前，第一次见到那令人惊艳的超前时尚外形，我就已经被深深打动了。去年本想买辆马自达6一偿心愿，但换代车型睿翼即将上市的信息让我决定等等再说。此后对于睿翼的信息接触了解得越多，就越是爱上了这部车。

作为睿翼的忠实拥趸，我早就想亲自体验这个操控之王所带来的极致操控快感，但在4S店头的试驾基本上市浅尝辄止，属于望梅止渴型的。而一汽马自达举办的“睿翼总动员”深度试驾会，加上经销商的大幅优惠，我不但体验了睿翼的极致操控价值，还惊喜地发现了睿翼不仅在运动操控上具有超凡能力，舒适性和空间上也不输于任何主流中高级轿车，总而言之，睿翼是一部一开就爱上的好车！

来到试驾活动现场，第一感觉是一汽马自达对这个活动非常重视，整个场地布置得非常专业而且舒适。在主会场里面，不但有国家级的专业车手为参加活动的人详细讲解睿翼的车型知识和试驾线路安排、驾驶技巧等；而且还配备了丰富的茶歇、电子游戏等项目给等候的人打发时间。不过在活动过程中，大部分的人都跑到室外去观摩和玩试驾游戏了，所以浪费了一马的苦心咯。

据介绍，此次一汽马自达“睿翼总动员”深度试驾会在整体环节上进行了精心设计，力求能够让我们这些准车主充分体验到睿翼人车一体的极致操控性。为此，一马为我们安排的试驾项目包括蝴蝶桩，蛇形桩，直线加速并线，高速控制过弯等，几乎涵盖了专业赛车手平时进行训练的全部项目，这更加令我期待万分。

好不容易终于轮到我上了，发动之前再仔细打量一下睿翼，以表达我对他外型的钟爱。第一次看到马自达睿翼的时候，强烈的感觉整车的视觉效果极佳，外观靓丽、线条平滑流畅、车体丰满有型。前灯的搭配着车体的流线犹如睿利眼神。睿翼尾部设计也比马6更加的饱满，菱形的尾灯，让人有着十分动感活跃的脉搏。而当天在活动现场，在急速行进和灵巧挪移中的睿翼，那种流动般的激情感觉，更令睿翼显得无比妩媚……

抖擞精神，一脚大油门，身体被紧紧地压在座椅上，车子伴随着发动机的怒吼，冲了出去。猛烈的推背感让我有些措手不及，因为同级车的加速都比较温和，强烈的加速度让人产生短暂的眩晕，此时肾上腺素急速上升，极限挑战快感充满全身。

接下来的一连串刹车，入弯、再提速、再刹车，再入弯……伴随着刺耳的响胎，车子忽左忽右……很奇怪，从车外看，极速过弯的车子侧倾已经非常严重，而坐在驾驶座上的我，却并不觉得害怕，感觉却是游刃有余。因为在攻弯过程中，充分的侧向支撑消除了多余的晃动，而且4轮持续回馈清晰的路感，刹车与油门调校得非常协调，给驾驶者带来大胆加速的信心。睿即便错估弯角幅度，偏离正确路线，只要加大方向盘扭转角度，车身仍旧能随传随到，从容地修正过弯。如果不是在乎那些过弯的限速标志，我想，我驾驶的睿翼可以跑得更快……

蝴蝶桩、八字弯讲究最优进出路线，最快通过速度。此关顺利通过后，教练夸我视线广，操作熟，一看就是老手。嘿嘿~

最后一项是百公里时速急刹，伴随着巨大的刺耳的刹车声，车子稳稳地、不偏不倚地停住了。我惊异，从百公里时速到零，竟然只用了不可思议的超短距离。事后据赛车手讲，在这个场地上实测睿翼的100-0急刹距离，只有短短的34米！（老款马6是37米，已经是同级车中的最好成绩）

俗话说，是骡子是马，拿出来溜溜就知道了。经过实践检验，睿翼不但是马，而且是匹千里马！试驾过后，我知道自己已经被彻底征服了。

试驾结束后，跟教练讨教了几个挑选运动型车的原则。下面公诸同好：

1、 上手容易，操控准确。第一次坐进驾驶席，很快就能够找到一个舒适、合理的驾驶姿势；方向盘的尺寸和打方向的力度也十分容易掌控，油门、刹车踏板的角度和反馈应该很干脆。而睿翼恰恰具备了以上特点，因此对于新手来说很睿翼容易上手，老手则能够用睿翼挑战自己的极限，在教练们看来这样的特点也让我们能够更好的感受车辆、完成规定的技术动作。

2、 极限状态下稳定可靠。“加、打、刹”，即在一定时间内不间断地全力加速、快速转向紧接着大力刹车，这于车辆各方面的性能是极端的考验，可以说是一种“破坏性试验”。在这样严峻的考验下，车辆依然各方面的性能保持的非常良好、稳定而可靠的当是好车，而睿翼无疑做到了这点。

3、 动力性表现突出。当前一位试驾者结束了动作换我上车时，我将变速箱置于D档，抬起刹车并未给油的情况下，这辆睿翼很迅速的起步窜了出去，这不免让我一惊：难道是我给油太猛了？一旁的教练见我如此表情，向我解释道睿翼的这款变速箱很智能，能够学习和记忆驾驶者的驾驶习惯，之前我们一直都是在全力状态下，因此变速箱很果断的维持了这种激进的驾驶状态，将换挡时机推迟至发动机动力爆发最猛的时刻，自然会有如此表现。在很多以运动性为宣传口号的车中，睿翼的确是一款更纯粹、更直接的车型，它的运动型不仅体现在外观设计上，更主要的是动力性、操控能力和稳定性。

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(编辑 高伶俐)