沈阳荣威推荐 各名厂涡轮增压引擎面面观

受到消费税、燃油税及油价调整的影响，涡轮增压发动机成为近来国内车市的“当红炸子鸡”。从厂商到媒体再到消费者，无一例外开始了对Turbo的关注，热情空前高涨。仔细留意一下，才发现马路上一夜之间多了很多尾部带“T”的车辆，帕萨特领驭1.8T、荣威750 1.8T、一汽大众迈腾 1.8T以及奥迪A4 1.8T等，个个都大有来头。其实，涡轮增压早在上世纪20年代就被出现了，当时被运用在飞机上用以解决纯自然吸气式设计发动机高空吸氧不足的问题。之后，涡轮增压器开始频繁运用在跑车或方程式赛车上，取得了不错的效果。

从增压种类来说，目前市面上流行的涡轮增压发动机可以分为机械增压系统、气波增压系统、废气涡轮增压系统和复合增压系统；而从出身血统来看，主要包括大众1.8T、大众1.8 TSI、上汽1.8T、华晨1.8T等几大派系。接下来我们就为您一一介绍这几大名厂的涡轮增压引擎。

大众1.8T
最大功率：110千瓦　　
最大扭矩：210牛•米　　
装备车型：一汽大众速腾、上海大众帕萨特、上海大众领驭、上海大众途安、甲壳虫、A4

这款1.8T发动机，是由大众1993年推出的EA113系列直列四缸水冷发动机改进而来。在当今众多的高科技涡轮增压发动机中，这款1.8T发动机的参数并不显眼，然而就是这样一款老式的铸铁发动机，却为大众在中国立下了汗马功劳，贯穿了大众在华投产的数代产品。从最早的帕萨特、宝来和奥迪A6，到今天的领驭和速腾，这款1.8T发动机一直在服役。大众1.8T发动机中也有一些经过技术改进的型号，比如一汽大众速腾和进口大众甲壳虫的1.8T发动机，最大功率110千瓦，最大扭矩220牛•米；奥迪A4搭载的1.8T发动机最大功率为120千瓦，最大扭矩为225牛•米。

大众1.8TSI

最大功率：118千瓦　　
最大扭矩：250牛•米　　
装备车型：一汽大众迈腾、上海大众斯柯达明锐

作为老款1.8T的换代产品，采用FSI（缸内燃油直喷）技术的1.8TSI发动机开始大规模装备在大众的新车型上。新技术的运用，不仅将发动机的功率和扭矩提升了一大截，还将油耗降了下来。随着大众与一汽合资建设的大连发动机工厂逐步完善，1.8TSI将全面取代1.8T发动机，为驾驶者带来更强劲的动力体验。

大众2.0TSI
最大功率：147千瓦　　
最大扭矩：280牛•米　　
装备车型：迈腾、高尔夫GTI、EOS、奥迪A4L、奥迪A6L

目前，中国是大众品牌全球第一大市场、奥迪品牌全球第二大市场，那么大众将这款位列今年世界十佳发动机榜首的2.0TSI发动机带来，也算是对中国市场的回报了。147千瓦的高功率和280牛•米的高扭矩，全面超过了目前市面上主流的2.4升发动机，配在中高档商务车和运动型轿车再合适不过了。新上市的奥迪A4L也采用了这款发动机。

上汽1.8T
最大功率：118千瓦　　
最大扭矩：215牛•米　　
装备车型：荣威750、荣威550、名爵MG7、华泰胜达菲

这款1.8T四缸涡轮增压机型始基于原罗孚K4发动机平台经过上汽在英国的Ricardo2010研究中心的多项技术革新，已经具备了现代发动机的多项技术指标。比如，放弃了传统的机械式油门结构，采用电子节气门控制系统；超临界燃烧室的结构调整；缸内超高压无缝工艺；多点燃油直喷MFi技术；航天铝材的缸体结构；高压中冷增压系统等。在上南合并之前，荣威和名爵分别拥有自己的1.8T发动机，技术同源，都是原MG Rover的研究成果，这一点从他们各自发动机的性能参数就可见一斑。随着上南整合的深入，临港发动机工厂和南京动力总成工厂的产品，也将在上汽“五个统一”的总发展规划下真正成为“一家人”。除了供应荣威和名爵两个品牌的车型之外，上汽的1.8T发动机也向其他厂商销售，自主品牌SUV生产企业华泰汽车就是首批受益者。　　　

华晨1.8T
最大功率：125千瓦
最大扭矩：235牛•米　　
装备车型：尊驰、骏捷、酷宝

携手德国FEV公司共同开发出的1.8T发动机，令华晨成为最早推出“T车”的自主车企。同一款涡论增压发动机，配备在华晨旗下的公商务车、家用轿车和轿跑车上，可见它对于华晨产品规划的重要性。在掌握汽车重要零部件核心技术之后，如何将它大规模推向市场，恐怕这才是是自主车企要认真思考的问题。

很多消费者都会有疑虑，认为涡轮增压发动机会不会娇贵易损，带来额外的保养费用。其实，随着技术的持续改进和成熟，涡轮增压发动机的寿命已接近普通发动机，但是综合性能却要远超自然吸气发动机。如果使用得当，并给予合适的保养，承担一辆带“T”发动机的综合性价比，只会优于传统的发动机。所以在可以预见的将来，带“T”发动机将会大放异彩，成为市场的主流选择。

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(编辑 周大阳)