2.0＜1.6　马6节油王的武功秘笈

奥运已经告一段落，中国队用51金的成绩，证明了体育强国的实力。9月的车市如赛场，只有具备真正实力的车型才能夺得“金九银十”的销售之冠。

马6纵横中国车市5年多，已经成为经典，消费者更是将“操控之王”和“节油之王”两项口碑桂冠都戴在马6之上。今年，在油价日益高涨的背景下，马6“节油之王”的口碑，打动了许多在高油价面前徘徊不已的消费者。从油耗数据来看，马62.0L车型的油耗甚至低于很多A级1.6L车型。

节油之王，名不虚传

节油之王，马6名不虚传。来自发改委乘用车实际油耗数据显示，马6手动挡的实际油耗为7.78升，自动挡为7.91升。而据权威媒体测试，马6的2.0L AT在市区路面、高速路、颠簸路面驾驶，同时不断加速、过弯，实测的油耗仅为7.88升。

凭借出色的节油表现，从2006年起，马6囊括了几乎所有权威单位组织的节油比赛冠军。在“首届轿车节油王挑战赛”中，2.0LAT获得了2.0L组第一名，而Mazda62.3L旗舰型也取得了百公里油耗5.02升的佳绩，以几乎低于1.6L排量绝大部分参赛车的成绩摘得“节油王”桂冠。

清华大学汽车工程系、清华汽车工程研究院所公布的《汽车油耗真实报告全记录》中,马6成为2.3-2.5L组最省油车型。

中国汽车工程协会和中央电视台经济频道联合主办的“2006CCTV节油挑战赛”上,马6以优异的成绩摘得2.0LMT“百公里耗油比赛”冠军、2.0L MT“1升油比赛”冠军、2.0L AT“百公里耗油比赛”冠军和2.0LMT总冠军四项桂冠。

节油之王的武功秘笈

马6在每个能够省油的环节都做到了极致，这也是成就节油之王的原因。在与油耗相关的风阻系数、发动机技术、变速箱技术、轻量化车身技术等各方面，马6的表现都是同级别中最优秀。

武功秘笈之一：最小的风阻系数——

很多人认为风阻只是一个微小的技术参数，但是在实际使用中它与耗油之间的关系非常大。一般来说，车辆高速行驶中，最大的阻力就来自空气。测试显示，当一辆轿车以８０公里／小时的时速前进时，有６０％的油耗是用来克服风阻的。而风阻系数每下降１０％，燃油就可节省７％。因此，理想的车身曲线，可以降低车辆的风阻系数，从而减少油耗。马6的风阻系数仅为0.3，这比雅阁0.33的风阻系数有利得多。

武功秘笈之二：先进的发动机——

马6的2.0发动机是高压缩比的全铝发动机，工作效率较铸铁发动机高出不少。此外,由于装配了 S-VT(VVT) 可变气门正时控制系统、VIS可变进气歧管系统、VTCS可变涡流控制系统、VAD可变进气道以及电子控制节气阀，这些发动机领域的最尖端的技术使得马6的发动机无论是在动力，还是油耗上表现均堪称完美。

武功秘笈之三：先进变速箱——

变速箱也是影响油耗表现的重要因素，变速箱的档位越多，使得变速器具有更大的速比范围和更细密的档位之间的速比分配，从而改善汽车的动力性、燃油经济性和换档平顺性。马6 2.0排量车型配备的变速器是6档手动和5速手自一体，这样的变速器配备高出了同级车型至少一个等级。这便是马6省油的另一个秘诀。

武功秘笈之四：轻量化车身——

从理论上讲，车重每增加100公斤，每百公里油耗就要增加0.1升，而实际的油耗增加还会更大。马6 的6档手动的车重为1386公斤，而5速手自一体的车型重量为1427公斤。无论是手动还是自动档的马6，这样的车重都是同级车中最低的，马自达6能有良好的油耗表现也就不足为怪了。

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(编辑 周大阳)