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S400 HYBRID与LS600hL 豪华版环境卫士PK

2010-01-14 09:24 来源:caranddriver  编辑:郝俊 动感互联观致3五门版

奔驰(进口) 新S系

当雷克萨斯在2007年推出LS600hL混合动力轿车时,很多人不敢相信这是真的,因为在那个时候,人们还在惯性地认为拯救地球的汽车应该都是身材较小、体重不超过1.2吨的小家伙。现如今,连身材如同一座小山的凯迪拉克Escalade都用上了混合动力系统,高档豪华轿车制造商们没理由不作出相应动作。只是我们没想到的是,第一个做出反应的居然是奔驰。

奔驰(进口) 新S系

各位都知道,欧洲人对柴油有着难以名状的好感,所以相对于日本的汽车制造商,欧洲品牌在混合动力技术方面的确起步较晚。而作为奔驰的第一款混合动力车,S400的制造理念跟雷克萨斯也并不完全相同。

奔驰(进口) 新S系

LS600hL是为了对抗欧洲三强的旗舰车型而生的,虽然没有采用顶级的V12发动机,但通过混合动力系统的弥补,那台V8发动机的动力水平大幅提高,完全能做到与对手平起平坐,可以说是集丰田混合动力技术之大成。此外,为了兼顾燃油经济性,它还放弃了8速自动变速器,改用一台特制的CVT变速器。而S级早已是这个级别的霸主,因此S400 Hybrid的身份是奔驰进入混合动力领域的敲门砖,并未背负着太大的商业使命,也无需达到12缸轿车的性能,只要省油就好。于是奔驰明智地选择了“中度混合”形式,它的混合动力模块只是作为内燃机的辅助系统,全时参与工作。该系统有两项主要功能,一是在加速过程中提供额外的驱动力;二是在制动过程中,能够回收能量,将动能储存为电能。

奔驰(进口) 新S系

然而就是这样一套相对简单的混合动力模块,却为S400 Hybrid造就了相当了不起的节油效果。在欧洲NEDC的测试中,其百公里综合油耗仅为8.0升,较采用同一台发动机的S350减少了约20%。实际使用中的油耗通常是高于理想值的,这辆车也不例外,不过即使如此,我们仍然得出了11.2升/百公里的实测值,即使对一些中级车而言,这也已经是一个不错的成绩了。与此同时,雷克萨斯的实测油耗则达到13升/百公里,比我们预料中稍高了一点。此外在更具环保意义的二氧化碳排放指标上,S400 Hybrid的排放量为188克/公里,LS600hL则为219克/公里,高出了15%。

奔驰(进口) 新S系

当然,我们并不能因此得出雷克萨斯效率不高的结论。奔驰S350搭载的发动机是一台3.5升V6,而LS600hL则为高达5.0升(LS460为4.6升)的V8,395马力的最大功率也远胜于奔驰的279马力,能达到这样的油耗水平已经实属不易。如果把活动范围限定在城市里,雷克萨斯也许有更令人欣慰的表现,因为尽管两辆车都可以在减速滑行或停车等红灯时自动关闭发动机,雷克萨斯却多了一项重要功能——完全依靠电力行驶。由于电机功率有224马力之多,镍镉电池组在满电状态下也只能支持它走出一公里左右,但假如全部用于走走停停的城市道路上,显然能对减少污染物排放起到十分积极的作用。

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