撑起“后现代”旗帜 破茧而出的现代-劳恩斯

与之相匹配的是来自日本Aisin的SHIFTRONIC 自动变速器，6档的设置提供了较为宽泛的变速比，能够与发动机更好地相互匹配。在实际试驾中，这款变速器响应应该说还是比较及时的，但在加速过程中给我的感觉还是平顺性要大过运动性，发动机输出的动力随着转速的提升始终保持着同样较为稳定的上扬趋势，不急不躁的样子。

在自动模式下，几乎不太会感受到推背感，只有当将档位推入手动模式，才能够察觉到一些提速的紧迫，但也不是太过明显。不过有一点不得不提一下，就是在整个试驾过程，劳恩斯的噪音控制都非常出色，尤其是在怠速状态下，坐在车内不仔细听还真难察觉到发动机的声音。

济州岛上的交通非常发达，韩国政府对于这样一个旅游胜地基础设施的建设还是颇为值得我们学习的，一路上到处可以见到限速的标志。所以，我也没能太过放肆，往往是一脚油没多久就得将自己的右脚从油门踏板上移开，不过，随着线路逐渐深入岛心，路慢慢变窄，更多了一些蜿蜒曲折的弯路，而此时后驱车转向性能的优势也渐渐得到了体现。

采用后轮驱动的劳恩斯在弯道灵活性上显然提升了不少，指向也颇为精准，没有多数前驱车在出弯时明显转向不足的问题，只是高速过弯时，转向盘手感略微显得有些过于轻盈。