大方盒内更有大智慧 海外试驾路虎发现4

超智能系统提供全面越野体验

我将车开到一块适合越野的草地，这才是发现4的舞台。在这里，大名鼎鼎的“地形匹配系统”可以充分发挥自己的优势。这个系统的过人之处就在于由驾驶者选择一种地形设置，如日常驾驶/草地/碎石路面/雪地/沙地，甚至还有停车场这一“地形设置”，十分人性化。

选择“草地”模式后，我并未感觉车身有什么异常。起步后，我才能感受到越野是多么的便利。无需考虑车轮打滑，无需理会转向失灵，即使猛踩油门，发现4也稳稳地前行，悬架已经变得比日常驾驶更硬，我能轻易数+出轮胎压过多少块石头。但在一片湿地上，油门就得小心地踩，否则很容易出现车轮打滑。不过车身稳定性超棒，因为车辆并未失控。看来，“草地”模式仅适用干草。

在一片碎石道路上，我又测试了“碎石路面”模式。悬架明显柔软许多，颠簸被最小化。我在直路上猛踩油门，左前轮立刻打滑，但车头指向保持住了，算是差强人意。

这套系统对常见的越野路况都有覆盖，所以能满足驾驶者绝大部分的驾驶欲望。针对每种路面，自身都能做出最适合的调整，这是整车各部件协同配合的结果，智能化程度远非X5之辈可以企及。

我就喜欢这种有实际意义的多功能性：只求够用，不求极端。我是不会去太极端的荒郊野外，去跨越几米的鸿沟或者攀登垂直的峭壁，那是路虎卫士干的事，发现系列SUV就算有那本事，也没人舍得。

发现4的配置也走高端路线，环绕车身一周共有五个摄像头，分别位于前保险杠两端，后视镜下方和车尾。5个摄像头都能将即时画面显示在中控台的屏幕上，并给予指引。我特意驶入某超市的停车场，不用探出车窗，甚至不用回头，我就能把硕大的发现4停入车位。

总结：虽然长相雷同，但在实用性方面，发现4比前辈做的更优秀。我所谓的实用性可不仅限于载人载物，而是满足各类驾驶需要。尤其是新柴油车型，真的很棒！