感受英菲尼迪G37S轿跑车 很斯文不爱狂野
2009-08-20 09:17 来源:caranddriver 编辑:郝俊 动感互联观致3五门版
它的后排也得到了我们的一致赞赏。两个后排座椅与前排一样柔软贴身,而且得益于跟四门版完全相同的2850毫米长轴距,膝部空间比很多紧凑型轿车更宽裕。另外,即使成年人坐进去,头顶空间也没有因快速下滑的背部曲线而受到影响,消磨掉几小时路程还是很容易的。
当然,由于是双门设计,进出第二排还是不比四门车方便。好在用来向前放倒前排座椅靠背的扣手唾手可得,而且旁边还设有一个黑色小按钮,可以让座椅在电机驱动下整体前移,从而腾出一个还算够用的进出通道。
单从操控测试的成绩来看,G37 Coupe的动态性能似乎不是非常理想。63.073公里/小时的18米蛇形绕桩平均速度优于不少运动轿车,但我们始终认为凭借后轮驱动布局和相对不错的前后轴质量分配(54:46)等先天优势,它理应创造出更棒的成绩。
其实在前往测试场途中,驾驶G37 Coupe的我对它还是相当满意的。动力自然不必多说了,要多少有多少,灵活性也有些出乎我的意料。和我们年初试驾的FX50一样,G37的名字后面也有个“S”,是运动版的专属标识,而且所有输入中国的车型都是这种配置。由于前轮转向系统采用可变比率设计,低速时只需小幅转动方向盘便可获得很大的前轮转向角度,高速时则相反,方向盘也变得更沉,有助于提高行驶稳定性。
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