物以C为贵 试英菲尼迪G37 Convertible
2009-08-12 10:11 来源:CarNews 编辑:赵永健 动感互联观致3五门版
由于全名Infiniti G37 Convertible实在太长,因此市场上通常昵称它为“G37CC”。根据数据显示,这套由Infiniti自行开发的“电动硬顶”系统质量非常轻,因此不论车辆开篷与否,车身前后重量比的差异都不大(开篷/53:47、闭篷/52:48),驾驶人不需重新适应车辆的操控特性。根据实际测试显示,当仪表板“开棚完毕”警示音响起之际总共耗时28秒,而由于G37CC重逾2吨,因此区区一片车顶确实不致车身重心大幅转移。
举个例子让各位更具体地了解G37CC的车型特性,它就像是F14重型战斗机,动力大、荷载重但不适合近身缠斗,而欧系竞争对手就像F16,身手灵活但携弹量要小上许多,子弹扔完了就等着挨揍!
由于G37CC车宽达1850mm且轴距也长达2850mm,这样的条件适合高速公路行驶,不论是瞬间加速或是利用第七挡进行省油巡航都相当称职。小个子的Porsche Boxster转向更为精准、弯道也更灵活,但乘坐舒适性就不及G37CC,如果必须长途行车或是体能状况不佳者,舒适取向的性能车会是一个折衷的选择。
七速自排加持、平均油耗11km/L
高达324匹的马力通过“七速手自一体变速箱”传输至后轮,让G37CC具备“逢车过车”的压倒性优势。它的车舱到底有多大?在多次国内外“安驾训练”熏陶下,笔者的驾驶坐姿极度前移,但仪表板下方的空间竟还能让驾驶者将腿完全伸直、舒展筋骨,由此可见G37CC车体的惊人长度。由于采“2+2”设计的后座其膝部空间跟宽敞搭不上边,幸好其椅面够长再加上造型极为立体,四名成人出游尚不成问题。
在维持车身优雅线条、减轻硬顶重量等前提下,G37CC的行李箱空间就成为祭品,在开篷的状态下,它只能运载4瓶两公升装的矿泉水(刚好一人一瓶),因此我们强烈建议G37CC还是适合“两人出游”,除少了“电灯泡”的干扰、后座也可以用来堆放行李。
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