可爱就该这样 试驾感受奔驰精灵smart

至于主动安全性方面ABS+EBD当然不可少，还有从A-ciassic上面演变过来的ASR，被称为TRUST PLUS行车稳定系统，有主动收油及个别车轮的制动能力，可以大大的减低意外的发生几率。

Smart MHD与普通版的Smart在驾驶上面没有什么大的变化，只是在节能上面表现出来的能力要比普通版本的高。Smart mhd配备了Start/Stop装置，好比在按下变速杆前面的“ECO”按钮以后，当驾驶者踩下制动后，车速降到8公里/小时以下时，发动机会自动熄火以节省燃油并降低废气排放量；而当驾驶者松开制动踩下油门后，发动机会重新启动。根据奔驰提供的资料，Start/Stop装置可节省约8%的油耗，达到百公里平均油耗4.3升的水平，二氧化碳的排放量也从每公里112克降到103克。

Smart mhd搭载了一台功率为52千瓦1.0升三缸汽油发动机，其MHD微混合动力驱动系统则利用皮带驱动大功率电机为车辆的电子系统提供电力同时也作为发动机的启动机，可以在驾驶员一松开制动踏板的一瞬间就启动，并且启动更平顺。

Smart mhdS配备现款mart Fortwo的五速手自一体变速器，在默认状态下面改变速箱是手动模式，驾驶者不喜欢的话只要按动变速箱旁边的按钮就自动切换切换到AUTO的状态下面，与驾驶一般的房车没有什么分别，不过在一挡换二挡的时候和二挡换三挡的时候，变速箱的顿挫感十分明显，但用到运动模式的时候，顿挫感就不是很强，说明Smart mhd低速齿轮的齿轮比实在有些稀疏，只有攀上较高的转速才可以使车子的加速更为线性。

高度已经大于宽度的Smart mhd，在重心控制上面比想象中好，前悬挂为迈弗逊设计后悬挂为扭力梁设计，在弯道中行驶侧倾不是十分明显，遇到减速版的时候，后悬挂的弹跳较为突兀，有些过于硬朗的表现，假如你理解Smart mhd的定位，那么就能够很好的享受到Smart mhd带来的驾驶乐趣，否则就最好生人勿近。

前后盘式的制动碟在也完全替换了原有的后轮鼓式制动，在制动效能上面给人较为明显的信心，不用担心将Smart mhd开的很快却停不下来，实际上Smart mhd是一个很安全的车款。在欧洲的碰撞试验中录得了四星的成绩。

在能源日益匮乏的今天，欣赏Smart不但是那2.5m长度带来的魅力，如果你真的是因为Smart的外型而被诱发出买车的欲望，你未必真的适合他，试想一下他存在的意义，想通了，认同了，到时你会觉得开着他是有另一种自豪感的，不在于讲life style讲品味讲形象。

(编辑 李晓磊)