福特哈雷戴维森版F-150 到店实拍

汽车公司就像厨师，每次发布的新车就像是一道道菜，人们在期待着厨师会作出怎样的佳肴奉献给大家。这次的厨师是美国福特公司，福特公司最新推出的最新一道“菜”就是2福特F-150 SVT Raptor，我们通常称它为“猛禽”，这也是Raptor在今年推出的改款车型。下面网上车市郑州站就将为您带来福特的F-150 SVT Raptor的独家体验。对于F-150大家肯定不会陌生，对于哈雷摩托同样也是很熟悉，这两者结合出来的车型会是什么样子呢？往下看。

Raptor的分别为长5661×宽2192×高2004(mm)，车重达到了3153kg，轴距同样达到了3386mm。当然，这么长的轴距并不是像行政级车一样为后排乘客准备的，它主要是为了满足后箱的载物能力，关于后厢的详情稍后再介绍。

如果与红杉的“肌肉”车身相比，Raptor则更有美式汽车的硬朗轮廓，“直线条”设计也是美国车近几年的潮流趋势。与老款的Raptor相比，这台2010款车型被赋予了更多时尚的元素，能够满足不同地域文化的审美需求。

前脸是2010款Raptor改进的重点，它不再像老款那样看上去像个农用车了，而是变得更加时尚，可以看出皮卡车已经像跑车一样慢慢形成一种文化了，它的存在价值更接近于一种昂贵的奢侈品。

与F-150普通版相比，Raptor的车头取消了福特的LOGO，取而代之的是嵌在格栅上“FORD”字样，含蓄而又不失霸气。

另外，熏黑外观的头灯，以及黑色塑料防刮前保杆、金属下护板，鱼鳃状的引擎盖散热孔，这些显著的变化，辅以F-150原本就高大威猛的车身，使前脸看起来不怒自威。而且在车身的不同部位还装上了LED灯泡，也再次显示了美国人喜好张扬的作风。

与普通版相比，Raptor的区别还包括车身两侧黑色塑料防刮轮拱、轮拱上方的导流槽，以及车尾的SVT Raptor造型铭牌，以及车身独特的喷绘图案，不过最后一项属于选装配置。

车门设计了密码锁，当你需要短时间离开车辆时可以通过密码锁来锁止车门，钥匙仍可留在车上。不过只有密码锁是开不走猛禽的，车辆还是需要钥匙进行启动，安全性不必担心。

后备箱设计了两种不同的牵引装置，最大可拖拽2721kg，绝对的卡车级别。

排气管设计在了侧面，采用了双出设计，在点火的一瞬间排气管会传出低沉的轰鸣声，气势十足。

轮胎采用了百路驰All-Terrain 315/70 R17型号，从轮胎花纹可以看出，这是一款纯粹的越野轮胎，省去了日后改装的麻烦，这款All-Terrain型号具有很好的排泥、排沙石等效果，在泥潭、沙地、砾石等路面可以增加轮胎的牵引力及提供转向控制性，确保通过性。

Raptor的车门采用了对开式设计，所以虽然设计了两排座椅，但并没有我们所谓的B柱。由于锁扣在后车门上，所以开关方式也是先要关闭后门再关闭前门。据悉，Raptor在2011款车型中将增加真正意义的四门版车型，后排空间也会随之加大。

内饰方面，Raptor采用了全黑内饰，并辅以银色饰板的点缀，设计依然还是美国车简单粗暴的风格，不过工艺上已经所有进步。但由于皮卡车的定位原因，Raptor在工艺上与轿车没有太多的可比性，PVC与塑料结合的中控台欠缺精致感。

真皮包裹的方向盘手感不错，但尺寸也确实很大，握上去有种环抱的感觉，功能上集成了常规的快捷按钮。

仪表盘的信息很丰富，左右两个大仪表盘分别为转速表和时速表，时速表分别可以显示英里和公里。仪表盘的中间还设有四个小的仪表，从左到右分别为油温、水温、油量和油压。下面的液晶屏则为常规的行车电脑信息。

这台Raptor在F-150车系中应该算是豪华配置了，中控台上集成了导航娱乐系统，下面密密麻麻的按钮分别为导航控制、音响控制和双区自动空调系统。对于这么宽的车来说，双区空调还是很有必要的。

中控台下方的四个AUX扳手并不是我们平时理解的外接音频，而是为了后期改装灯具的开关，比如你想在车顶安装照明系统，连接后就可以用这个开关来控制了。旁边是坡道缓降系统和越野模式开关。

方向盘右侧是Raptor的分动箱。和大部分分时四驱车型一样，Raptor也提供了2H、4H、4L三种模式，并且后桥配备了机械式差速锁，在极限情况下，后桥可以完全锁止，这要比一般SUV采用的电子系统可靠得多。

方向盘左侧设有踏板高度调节装置，通过它可以调节油门踏板的行程，这在大部分车型中都是不常见的，对于Raptor这样的大车来说，更丰富的调节方式有利于让驾驶员找到更好的坐姿。

(编辑 王水仙)