2008南昌国际车展大家谈

要突出新车介绍和主题论坛——肖家湖（南昌国际展览中心总经理）

南昌汽车消费市场的扩大，除市民收入增长这个因素外，城市规模的扩大也是一个重要的原因。目前很多大型制造类企业（包括世界500强）都将生产基地转移到了南昌市郊，直接导致了商用车需求量的上升。目前，南昌的汽车保有量在26万辆左右，平均每年还增长8000～9000辆车。

受经济规模的影响，二线城市可提供的展览面积较一线城市还是有比较明显的差距的。越来越多车商在一线城市大张旗鼓的同时，也在二三线城市进行“没有硝烟的战争”，这其中二三线城市的消费潜力是决定性因素。2007年第二届南昌国际车展在当地掀起了一个“小高潮”，现场售出了90多辆车，老百姓对车展表现出了很高的认同度。

未来主办方和场馆方需要不断创新理念，争取展会“年年有新意，届届有增长”。具体到南昌车展，我认为可以从三个方面加以完善：一要突出新车介绍，引进更多的概念车，增加车展对观众的吸引力；二是设置更多的主题论坛。二级城市与京、沪、穗相比，在信息传播的广度和深度上都有差距，新主题将会极大地增加展会的人气；三是完善各项增值服务，增值服务是展会主办方留住客户的重要工具，像观众关系管理、展会现场的推广活动等等都有很大的“增值”空间。

地方车展也需要专业运作——任丽红（尚格国际展览集团车展项目总监）

中国是世界第二大汽车消费国，但车展的发展明显“不平衡”。二三线城市车市虽旺但车展无论规模和档次都较一线城市有着很大的差距。其实很多二三级城市在硬件设施、服务水平、消费观念、市场容量等等方面已经逼近甚至超过了一级城市，之所以规模和档次上不去，我认为最重要的是在于主办方的主观努力。有很多车展的主办方是贸促会和当地强势媒体，这些机构缺乏深厚的行业背景和长远的战略规划，只是出于短期利益的驱使而办展，这样就很难将会展“蛋糕”做大。其实主办方的专业度是至关重要的，主办方是否专业，是否具有深厚的行业背景，直接决定了展览会的质量，而展览会的质量是展会品牌效应的保证。
 

(编辑 张巍)