源自：网上车市
场景一：
一辆曙光傲龙CUV被钢丝绳索背对背地与另一辆曙光傲龙CUV连在一起，钢丝绳索中间连有大量程拉力计。曙光傲龙CUV右侧车轮停放在滑轮板上，左侧车轮停放在摩擦力很大的水泥地面上。只见驾驶者轻踩油门踏板，曙光傲龙的右侧车轮飞快转动，但是左侧车轮却纹丝不动，而且拉力计显示车轮提供的牵引力很小。突然，曙光傲龙车身一振，左侧车轮与右侧车轮以相同的速度转动起来，左侧车轮提供了强大的驱动力，并与地面之间摩擦出滚滚黑烟，此时拉力计显示车轮提供了强大的牵引力……
为什么这辆能曙光傲龙CUV够在一侧车轮车轮打滑的情况下，另一侧车轮仍然能够提供足够的牵引力呢？原来，这辆曙光傲龙CUV装有美国伊顿公司研发的机械锁式差速器。
场景二：
一辆曙光傲龙CUV从两架错落放置的梯形铁桥上缓缓通过，这是一辆后轮驱动的两驱车。只见车辆的左后车轮已经悬空，似乎无法再向前行驶，但驾驶者稍踩加速踏板，车辆便在右后车轮的驱动下稳健地向前行驶，顺利地通过了梯形铁桥。
这是近日在北京金港汽车公园越野车道上上演的场景。很多人都注意到，这辆傲龙CUV车身上贴有眩目贴纸和“超级两驱”的字样。
为什么这辆傲龙会号称“超级两驱”呢？为什么这些越野车能够顺利通过梯形铁桥呢？是不是越野车都能顺利通过这样的障碍呢？
原来，在整个越野过程中，还是机械锁式差速器在起着重要作用，这辆傲龙CUV虽然是两驱车，但是因为安装了锁式差速器，所以越野能力甚至比某些四驱车还要强。对于装有普通开式差速器的越野车，在通过梯形铁桥的过程中，如果驱动轮有一侧打滑或悬空，另一侧车轮就不能提供足够的牵引力，车辆就很难再向前行驶。而装有机械锁式差速器就能够提高车辆的通过能力。在了解锁式差速器之前，我们先来了解一些差速器的知识。
差速器的作用
通俗地讲，差速器的作用就是允许左右两侧车轮有不同的转速。汽车转向时，内外两侧车轮在同一时间内移动的距离不相等，外侧车轮移动的距离大于内侧车轮移动的距离。如果两侧车轮不使用差速器而用一根刚性轴连接，那么两侧车轮只能以相同的速度转动，从而使车轮在转动的同时出现滑移，导致转向困难，并加速轮胎的磨损和增加燃油消耗。
为了消除上面所讲的这些不良影响，保证车轮在地面上尽量以滚动的方式运动，技术人员将车轮的连接轴分成左、右各一根半轴，并在中间安装差速器。差速器允许两根半轴以不同的转速旋转。
差速器的特性
无论差速器是否执行差速功能，差速器都具有转矩等量分配的特性，即两侧车轮得到的驱动转矩是相同的。如果汽车在良好的路面上行驶，这样的特性是有利的，如果汽车在恶劣的路面上行驶，这样的特性却会严重影响车辆的通过能力。例如，对于装有普通开式差速器的车辆，当汽车的一侧驱动轮处于附着力小的泥泞路面而打滑时，即使另一侧车轮处于附着力大的路面上未打滑，附着力大的驱动轮也只能分配到很小的转矩，以致于总的驱动力不足以克服行驶阻力，因此汽车便陷入泥泞的路上不能行驶。
机械锁式差速器
您有过在积雪或泥泞路面上因车轮打滑无法行车的经历吗？您有过在松软的沙地上陷车的经历吗？相信很多驾驶者都有过类似的经历。对于装有普通开式差速器的车辆来说，在恶劣的路面上行驶，车轮出现打滑的几率比较高。为了防止或减少车辆陷入如此窘境的情况，各种新型差速器被研发出来，其中机械锁式差速器得到了人们的普遍认可。
优点 ①能够提供更好的牵引动力，增强车辆的越野能力，这区别于其他类型的后轮驱动和四轮驱动汽车。②在正常行驶条件下，机械锁式差速器能够起到普通差速器的作用；在必要的情况下，不到1s的时间内，机械锁式差速器能够自动平稳地将左右半轴锁止为一根刚性轴；当左右两侧半轴不再需要锁止时，差速器自动解锁。③完全机械结构，专利的碳摩擦盘技术增强了整体性能和耐用性，无需维护。④安装位置和安装尺寸与普通差速器相同，可以顺利实现互换。⑤与ABS和ASR等系统兼容。
美国伊顿公司每年生产160万套差速器，其中有140万套是机械锁式差速器。通用汽车公司作为伊顿差速器的最大客户，其生产的所有越野车和皮卡车上都装有伊顿公司生产的机械锁式差速器。另外，悍马越野车已经将伊顿的机械锁式差速器作为标准配置。目前，机械锁式差速器正在进入中国，并已经配置在曙光傲龙等部分车型上。相信在未来的时间里，机械锁式差速器会越来越多地出现在曙光车辆上。
工作过程 ①当左右两侧车轮转速差超过100 r/min时，飞轮锁止机构打开，与闭锁托架啮合。停动后的飞轮触发自激励离合器，导致离合器凸轮盘沿斜坡被推离半轴齿轮。②离合器凸轮盘被继续推离半轴齿轮，直到两个半轴完全锁死并以相同的转速转动，这就阻止了车轮进一步打滑。③当车轮行驶速度超过约30 km/h时，闭锁托架摆动离开飞轮锁止机构以阻止锁死。
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