别克新君越长沙叫板凯美瑞、雅阁、天籁

“得中高级者得天下”中高级车市历来为车市兵家重兵布局之地。9月5日，别克新一代君越更是将战火直接引爆。当天，湖南申湘别克在长沙普瑞温泉酒店摆下擂台，在“集团VIP客户推荐会及新君越竞品对比试驾会”主题活动中，邀请集团VIP客户、媒体共同共同对比试驾中高级车市场最热的“日系三强”——丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁。

　　
消费者现场试驾别克新君越

中高级车竞争是成本控制下的尖端技术比拼

高调源自品牌实力和信心。记得新君威上市之初，湖南申湘别克即打出“非试勿买”的高调牌，引起各界广泛关注。今天，申湘别克又直接将竞争车型直接搬到了发布会现场，让集团VIP客户和别克进行一比高下，完全可见别克产品的实力和经销商的信心。申湘别克总经理辛鸣表示：“别克新君威和别克新君越两款新车上市，着实在产品实力方面有相当大提升，其实目前的消费情况，大部分消费者是冲着产品来的，而后选择有实力的经销商，作为申湘别克在湖南已经10年，我们见证了别克新世纪在公商务市场在湖南的辉煌，从新君威持续10个月增长，我们有理由相信，新君威、新君越会重新燃起别克在这个市场的主导地位。”

申湘别克总经理辛鸣对新君越的未来充满信心

中高级车市场是各大品牌必争之地。中高级车主要面向的仍是企业集团、机关消费群体，对于目标消费者来说，汽车的交通用途只是职能之一，他们重视汽车的“企业名片”和形象代表作用，并且力求在气派、面子、舒适、性能、预算方面达到最佳平衡。另外，技术的进步也赋予了厂家攀比的武器，如果说过去中高级车只限于装ABS和安全气囊，分不出高下，那么今天日新月异的高新科技则为厂家提供了施展身手的广阔天地。现在不仅是比哪一家技术更先进的问题，真正高级别的较量是相对于利润丰厚的高级车和豪华车，谁家能在成本控制更严的中高级车上装备更多的尖端技术，这才是真正实力的考验。

别克新君越建立中高级车新标准

丰田凯美瑞推出时，其大方厚重的造型加上17英寸大轮圈，连同精致细腻的内饰，将中高级车的“观感”给予了提升，因而也一炮打响。迈腾进入市场时最大亮点是1.8TSI直喷涡轮增压发动机，后来又装备了2.0TSI发动机和先进的DSG双离合变速器，率先全系标配ESP行驶稳定系统，将当时中高级车的动力操控推前了一步。本田随后推出第八代全新雅阁，将车长扩展到4945mm，并且搭载了3.5LVCM工作缸数可变发动机，再次让中高级车朝更大、动力更强的方向发展。然而，“螳螂捕蝉，黄雀在后”，别克全新一代君越在外观、动力、底盘、配置各方面都体现出较为显著的升级。

申湘别克在长沙摆下擂台，让消费者对比试驾新君越、天籁、雅阁、凯美瑞

作为别克品牌“全球平台、欧美技术”的最新杰作，别克新一代君越定位于中高档细分市场的高端，它将携手中高档私人动感座驾新一代君威，进一步完善别克品牌在中高级市场的产品格局，巩固在该细分市场的领先地位。

时光倒转五、六年，公商务用车在国内汽车市场占绝对主导地位，最具代表性的当属别克君威、本田雅阁和大众帕萨特等中高级车。由于该层级市场的目标群体多为政府部门、机关单位、集团企业等，车辆被用来担当领导座驾或与客户打交道，因此必须要舒适气派、要有面子，归结起来就是一个“大”字。这几款车型的共同点就是外形够大、轴距够长、看上去够稳重气派，总之，具有明显的商务特征。

当天的对比试驾，吸引了不少消费者的目光，试驾说明会现场人气很旺

　　新君越“5米达标”的背后
　　
　　现在中高级车阵营在迅速扩充，已有不下8个品牌加入激烈竞争，不仅动力越来越强，配置越来越先进、豪华，体形越来越“发福”更是显著特征。当年大众帕萨特的长宽高是4780×1740×1470mm，这个指标已被晚辈全面超越，该层级市场大多数产品基本上车长都超过4800mm，车宽也在1800mm之上。2008年初上市的第八代本田雅阁因车长突破4900mm而引起惊叹，而不久后即将上市的别克新君越的车长将首次实现“5米达标”，从而创造中高级车新记录。别克新君越的三围是5000×1858×1497mm，这个尺寸已经超越了丰田皇冠，甚至奥迪新A4L，完全有资格跨入高级轿车行列。
　　
　　外形大是一方面，轴距够长才能营造宽裕的后排腿部空间，让领导和客人坐得舒服，这也是为什么大众帕萨特在国内轴距加长10cm的原因。目前同级车中有4款车型轴距超过2800mm，分别是福特蒙迪欧致胜2850mm，别克新君越2837mm，大众帕萨特新领域2803mm，本田雅阁2800mm。日产天籁和丰田凯美瑞若想在国内公商务市场有所建树，下一代车型的轴距就必须跨过2米8这道坎儿。
　　　

中高级车形	长mm	宽mm	高mm	轴距mm
奥迪A6L	5035	1855	1485	2945
别克新君越	5000	1858	1497	2837
本田雅阁	4945	1845	1480	2800
丰田皇冠	4855	1780	1480	2850
日产天籁	4850	1795	1475	2775
丰田凯美瑞	4825	1820	1485	2775
大众新领驭	4789	1765	1470	2803
奥迪A4L	4763	1826	1426	2869

　
　　全新3.0LV6SIDI智能直喷发动机——同级最高升功率63kW/L
　　
　　在中高级车市场，没有V6坐镇，品牌的档次感就会大打折扣，尤其是对这一市场中的高端群体，不仅需要澎湃强劲而又能从容而发的动力，同时也要能体现高出一筹的身份、档次，V6发动机因为能最好地满足这种需求而受到各厂家的重视，也成为品牌形象和技术实力的标志。
　　
　　追溯源头，国内中高级市场的兴起与V6发动机密不可分，1998年12月，别克新世纪便搭载3.0LV6发动机，随后又加配一款2.5LV6发动机，开启了中高级市场的传奇。今天的中高级市场已是群雄并起，上海大众帕萨特新领驭、本田雅阁、日产天籁，以及将要上市的别克新君越等，都在V6发动机上拿出看家本领，在旗舰产品上展开了新一轮的V6大战。
　　
　　别克新君越将首次在中高级车市场引入直喷V6发动机。这款名为3.0LV6SIDI（SparkIgnitionDirectInjection——点燃式直接喷射）全铝智能直喷发动机采用D-VVT凸轮相位调节和点火正时可变系统，除当前最尖端的缸内燃油直接喷射外，还具有冷却系统故障保护模式和OLMS（OilLifeMonitoringSystem）机油寿命监测系统等先进技术。据悉，这款发动机在不降低功率扭矩的前提下，燃油经济性提高3%，冷启动排放降低25%。它的最大功率190kW/6800rpm，最大扭矩为296Nm/5600rpm，配合六速手自一体智能变速箱，别克新君越在8.1秒内就能完成0~100km/h加速，而等速百公里油耗仅为6.5L。
　　
　　别克的直喷V6发动机以最高的63kW/L升功率拔得头筹，在其强力推动下，别克新君越的加速性能与更大排量的3.5LV6发动机持平甚至领先，同时也在燃油经济性上也体现出优势。
　　
　　更重要的是，在别克新君越之前，直喷技术还仅用于奥迪、凯迪拉克等豪华车上，现在不仅能够让更多的中高级市场消费者体验到前沿科技，更增加了V6发动机的魅力。
　　
　　现在竞争如此激烈的中高级车市场，参与博弈的都不是平庸之辈，在技术上不存在“有”与“无”的绝对强弱，差距应该只体现在“先”与“后”的间隔长短上。
　　
　　别克新一代君越的确从外形、尺寸、动力安全、科技配备等方面不仅刷新了别克品牌中高级交车的新标准，更是建立了整个行业中高级轿车的标准。
　　
　　今年可谓别克品牌的产品年，接二连三有新品或升级款发布，不断补充其产品的各个细分市场，更是做到上一款新车，火一款新车。，新君威持续10个月火爆销售，用消费者的眼光看待这个市场，新车上市10个月不仅丝毫没有价格松动的迹象，还有大量消费者争相抢购，足以说明这款车的市场实力。随着新君越上市，上海通用欲打造的中高级车“双君”战略已形成，在同级市场上以产品的细分应对不同的消费需求，如别克新君威专攻喜欢操控乐趣的私人动感座驾市场，而别克新君越则去满足高级公商务需求。（图文稿源均转自：红网）

湖南申湘汽车销售有限责任公司
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(编辑 王志敏)